หมวดหมู่ทั้งหมด
EN

ข่าวสาร

หน้าแรก>เกี่ยวกับเรา>ข่าวสาร

การแลกเปลี่ยนทางเทคนิคเกี่ยวกับ auto pilot และบริการข้อมูลกับ TiAA ในสหรัฐอเมริกา

เวลา: 2016-03-29 จำนวนครั้งที่เข้าชม: 23

หมายเหตุ: ในฐานะตัวแทนของหน่วยสภา TiAA นาย Han Minghua ซีอีโอของเราได้เข้าร่วมในการแลกเปลี่ยนทางเทคนิคเกี่ยวกับข้อมูลนักบินอัตโนมัติและบริการในสหรัฐอเมริกา หัวข้อหลักของการแลกเปลี่ยนทางเทคนิคจะเผยแพร่อย่างต่อเนื่องบนเว็บไซต์

วันที่ 28 มีนาคม 2016:

จุดแรก: เยี่ยมชมสถาบันการขนส่งอัจฉริยะ / ไม่ใช้เครื่องบินและ MCITY ใน UMich

มหาวิทยาลัยมิชิแกนที่มีประวัติยาวนานกว่า 200 ปีได้ก่อตั้ง MCITY ทดสอบไร้คนขับขึ้นเป็นครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม 2015 และทำการทดสอบ V2V, V2I และ V2P ไปยังยานพาหนะกว่า 2000 คันใน Ann Arbor บนฐาน DSRC สถาบันได้รวบรวมข้อมูลมากมายในสาขา Human Factor และได้สร้าง MCITY สนามทดสอบไร้คนขับแห่งแรกของโลกด้วยความร่วมมือของรัฐบาลกลางมิชิแกน จนถึงขณะนี้ได้ทำการทดสอบระบบไร้คนขับสำหรับ FORD, GE, TOYOTA, HONDA, DELPHI และโรงงานผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์ Tie1 อื่น ๆ อีกหลายสิบแห่งโดยมีค่าธรรมเนียม 10 เหรียญสหรัฐต่อวัน

อันดับแรกมาดู MCITY เมืองจำลองสำหรับการทดสอบไร้คนขับ Mcity ตั้งอยู่ใน Ann Arbor โดยมีพื้นที่ 32 เอเคอร์ (ประมาณ 129,000 ตารางเมตร) ก่อตั้งโดย University of Michigan โดยมีค่าใช้จ่ายรวม 10,000,000 เหรียญสหรัฐ (ด้วยความร่วมมือระหว่างมหาวิทยาลัยและองค์กรต่างๆ) เป็นเมืองจำลองแห่งแรกในโลกที่ผ่านการออกแบบการควบคุมตัวแปรด้านสิ่งแวดล้อมซึ่งสร้างขึ้นเพื่อทดสอบรถยนต์ไร้คนขับ V2V V2I และเทคโนโลยีเครือข่ายยานพาหนะอื่น ๆ

ด้านบนเป็นเค้าโครงของ MCITY ซึ่งประกอบด้วยสองส่วน:

1.  The test area for simulating high speed on expressways;

2.  The test area for simulating slow speed in downtown or suburb

ตอนนี้มาดูแผนที่จริงของ MCITY

ในเมืองจำลองเช่น MCITY ยานพาหนะไร้คนขับสามารถสัญจรได้อย่างอิสระ ไม่มีความแตกต่างจากสภาพแวดล้อมจริงและคำนึงถึงสภาพแวดล้อมส่วนใหญ่ มีการสร้างสะพานอุโมงค์ปอยผมเสาโคมไฟถนนทางข้ามรถไฟทางหลวงทางแยกที่เกิดจากถนนในมุมต่างๆวงเวียนและอาคารอื่น ๆ ในเมืองมีโคมไฟสัญญาณและป้ายถนนเกือบทุกประเภทจากทั่วสหรัฐอเมริกา คุณสามารถเห็นพวกเขาได้ที่นี่และที่นั่นแม้แต่ป้ายจราจรที่ทาสีและป้ายถนนที่จาง ๆ

ที่นี่ยังมีชีวิตของ Sebastian ซึ่งเป็นคนเดินเท้าที่ควบคุมโดยอุปกรณ์เครื่องจักร เขาสามารถสุ่มเดินผ่านทางแยกใดก็ได้ชอบกระโดดไปด้านหน้าของยานพาหนะอย่างกะทันหันเพื่อทดสอบว่ารถไร้คนขับสามารถใช้มาตรการฉุกเฉินได้หรือไม่

สนามทดสอบไร้คนขับเป็นฉากที่ดีสำหรับการวิจัยเรื่องที่ไม่ได้ขับ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันจะส่งเสริมการพัฒนาเทคโนโลยีไร้คนขับอย่างมาก จนถึงขณะนี้โรงงานผลิตรถยนต์หลายแห่งได้ร่วมมือกับมหาวิทยาลัยมิชิแกนเพื่อทดสอบรถยนต์ไร้คนขับใน MCITY ในความคิดของเรามันมีความสำคัญเช่นเดียวกับการขับขี่แบบไร้คนขับ เราจินตนาการว่าวันหนึ่งในอนาคตมีรถยนต์ไร้คนขับบนท้องถนนเราจะรับรองและอนุมัติยานพาหนะได้อย่างไร? พวกเขาควรเป็นไปตามมาตรฐานใดจึงจะได้รับอนุญาตให้ขับรถบนถนนได้? ตอนนี้มันยังเป็นช่องว่าง เมืองจำลองเช่น MCITY อาจเป็นศูนย์ออกใบรับรองสำหรับรถยนต์ไร้คนขับซึ่งในสถานการณ์จำลองต่างๆได้มีการทดสอบยานยนต์ไร้คนขับ เฉพาะผู้ที่ผ่านการทดสอบเท่านั้นที่สามารถขับรถบนถนนได้

มีการสัมมนาแลกเปลี่ยนทางเทคนิคสองครั้งในศูนย์

1. โดยผู้ช่วยวิจัย Shan Bao จากสถาบันศูนย์

  ส่วนใหญ่เกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนทางเทคนิคของปัจจัยมนุษย์ จากการทดสอบยานพาหนะที่ติดตั้งในสถาบันกว่า 2000 คันสถาบันได้รวบรวมข้อมูลมากมายรวมถึงข้อมูลการตรวจจับยานพาหนะ (เรดาร์เลเซอร์ตำแหน่งภาพและ GPS และยานพาหนะบางคันไม่ได้ติดตั้งเซ็นเซอร์ทั้งหมด) และบนพื้นฐานนั้นได้ทำการวิเคราะห์ข้อมูลขนาดใหญ่ เกี่ยวกับพฤติกรรมการขับขี่

  นี่คือหนึ่งในโครงการทั่วไปของพวกเขา

2.  A technical exchange organized by Professor Peng Hui from the institute.

  โดยมุ่งเป้าไปที่การแลกเปลี่ยนทางเทคนิคเกี่ยวกับเทคโนโลยีนักบินอัตโนมัติการทดสอบและสถานะความร่วมมือกับอุตสาหกรรมต่างๆในสถาบันเป็นหลัก ในฐานะหนึ่งในมหาวิทยาลัยในสหรัฐอเมริกาที่ค้นคว้าเทคโนโลยีระบบนำร่องอัตโนมัติ

มหาวิทยาลัยมิชิแกนได้รับรางวัลที่ 4 ในการขับขี่ไร้คนขับซึ่งจัดโดย DARPA ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของทีมพร้อมด้วยคนจาก 3 ทีมชั้นนำได้เข้าสู่วงการอุตสาหกรรม การแลกเปลี่ยนทางเทคนิค

โดย Peng มืออาชีพรวมถึง:

  1) ห้ากิจกรรม MTC ที่สำคัญ

  2) ความต้องการและความท้าทายในอนาคต

ก่อนหน้า: ลูกค้าจาก Dongfeng Motor Group เยี่ยมชม Nanoradar

ต่อไป : ดร. Li Deyi จาก Chinese Academy Engineering ยกย่องผลิตภัณฑ์เรดาร์ mmw ของ Nanoradar