หมวดหมู่ทั้งหมด
EN

ข่าวสาร

หน้าแรก>เกี่ยวกับเรา>ข่าวสาร

NHTSA หรือจะอัพเกรดมาตรฐานความปลอดภัยระดับห้าดาว: การตรวจหาจุดบอด BSD หรือจะเป็นมาตรฐาน

เวลา: 2017-03-15 จำนวนครั้งที่เข้าชม: 26

นามธรรม: การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ดำเนินการทดสอบการชนโดยใช้ระบบการจัดระดับความปลอดภัยยานพาหนะระดับห้าดาว ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ NHTSA หรือในปี 2018 นำมาใช้ข้อกำหนดการตรวจจับจุดบอด BSD หลังจากการทดสอบระบบการจัดอันดับความปลอดภัยยานพาหนะระดับห้าดาวเพื่อส่งเสริมเทคโนโลยีการตรวจจับจุดบอด BSD ที่จะกลายเป็น 19 รุ่นของมาตรฐาน NHTSA ในการทดสอบการจำลองความปลอดภัยล่าสุดการประเมินเทคโนโลยีการตรวจจับจุดบอด BSD อาจหลีกเลี่ยงการชนได้อย่างน้อย 62,000 ครั้งซึ่งหมายถึงอย่างน้อย 3,000 รายเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บหรือ 61-95 อุบัติเหตุร้ายแรง

สื่อต่างประเทศกล่าวว่า NHTSA หรือพิจารณาการจัดอันดับการทดสอบระดับห้าดาว POV, POV ผ่านและ SOV ผ่านสามสถานการณ์เพื่อทดสอบฟังก์ชั่นตรวจจับจุดบอด BSD นั่นคือด้วยความเร็วด้านข้างแซงข้างเดียวทั้งสองฝ่ายแซง และฉากอื่น ๆ

ระบบตรวจสอบจุดบอด

จุดบอดจะถูกตรวจสอบตามเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกและเรดาร์ที่ด้านข้างและด้านหลังของรถ ระบบจะตรวจสอบด้านหลังและด้านหลังของรถ ระบบตรวจสอบจุดบอดจะไม่เปิดใช้งานระบบเซ็นเซอร์เมื่อไม่มียานพาหนะอยู่ด้านหลังเลนที่อยู่ติดกัน ระบบจะไม่รับผิดชอบในการตรวจสอบว่ารถเบี่ยงเบนไปจากเลนเดิมหรือไม่

Radar sensors (such as RFbeam's K-LC2) or camera are responsible for monitoring the back and side of the vehicle's road space and displaying a visual signal on the exterior mirrors to indicate whether there is a moving car in the blind spot area. Some models also provide additional tactile warnings to the driver when they want to change lanes (by turning the lights) regardless of the presence of a vehicle in the blind spot area, that is, vibrating their seats. Although each car manufacturer is used to warn the driver of the different design, but the back mirror near the indicator is necessary.

จุดบอดที่เรียกว่าคือโดยคอลัมน์ B ของรถยนต์เพื่อปิดกั้นมุมมองด้านหลัง เมื่อระบบตรวจพบอันตรายไฟเตือนสีเหลืองที่กระจกมองข้างหรือข้างในคอลัมน์ A จะเริ่มกะพริบ

ราคารถที่แตกต่างกันในระบบของชื่อที่แตกต่างกันส่วนใหญ่แบ่งเป็นการตรวจสอบจุดบอดตรวจสอบจุดบอดระบบข้อมูลจุดบอด แต่ในความเป็นจริงเป็นฟังก์ชั่นเดียวกันของระบบ สองคนแรกใช้บ่อยกว่านั้นเพียงฟอร์ดวอลโว่ลินคอล์นจะเป็นระบบจุดบอดดังกล่าว ออดี้เรียกว่า Side Assist ราคารถยนต์บางอย่างจะเรียกว่าการตรวจหาจุดบอดที่ใช้งานอยู่ ตามลําดับมีการตรวจจับจุดบอดที่ใช้งานมีการตรวจหาจุดบอดเรื่อย ๆ ความสามารถในการตรวจสอบหลังเป็นอดีต ระบบแฝงบางอย่างเฉพาะหลังจากที่รถอยู่เหนือกันชนรถยนต์เพื่อให้สามารถตรวจจับได้ง่ายนั่นคือหลังจากที่รถอยู่ด้านข้างของรถในขณะที่คนอื่นสามารถตรวจจับด้านหลังของร่างกายภายในขอบเขตของ 3-5 ยานพาหนะ

คำเตือนการออกจากเลนมีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบว่ารถกำลังขับเลนปัจจุบันหรือไม่ ข้อมูลด้านหน้าถูกรวบรวมโดยใช้กล้องมองหน้าซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของกระจกหน้ารถ เมื่อเจ้าของเปลี่ยนเลนคนขับจะได้รับคำเตือนด้วยภาพบนหน้าจอแดชบอร์ด

BSD ได้รับการติดตั้งกับแบรนด์และรุ่นทั่วไปเป็นรุ่นหรูหราฉันเชื่อว่าจะมียานพาหนะมากขึ้นในการติดตั้งระบบนี้

ภาพรวมของเรดาร์ระดับกลาง CAR70

คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์

CAR70 is a very cost-effective Mid-Range K-band millimeter-wave radar sensor system with a monitoring distance of 50 meters. With a high-complexity LFM + FSK modulation mode, the CAR70 can detect the distance,  angle with a high range and speed accuracy.

CAR70 has the functions of blind spot detection (BSD), lane change assistant (LCA), rear cross traffic alert (RCTA),exit  assistant function (EAF), forward  cross traffic alert (FCTA), etc. The product function diagram is as follows:

ฟังก์ชั่นแผนภาพ CAR70

CAR70 contour drawinga

CAR70 sensor CAN communication network interface is following the ISO11898-2 specification, the communication rate of 500Kb / s. Universal external communication interface is easy for  integration with PC or other ADAS modules.、

แผนที่ช่วงการตรวจจับระบบ

แผนภาพฟังก์ชัน CAR70 BSD / LCA

ฟังก์ชั่นแผนภาพ CAR70 EAF

แผนภาพฟังก์ชัน CAR70 RCTA

ก่อนหน้า: Nanoradar ได้รับรางวัลเป็นหนึ่งในผู้ผลิตเรดาร์ชั้นนำในเขตฉางชาไฮเทค

ต่อไป : UAV เทคโนโลยีการหลีกเลี่ยงการชนกันของการพัฒนาใหม่: สายไฟฟ้าแรงสูงที่มั่นคง 20 เมตรเกินจินตนาการ