NHTSA eller kommer att uppgradera den femstjärniga säkerhetsklassificeringsstandarden: BSD-detektering av döda vinkeln eller kommer att vara standard

Sammanfattning:National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) genomförde ett krocktest med ett femstjärnigt fordonssäkerhetssystem. Enligt rapporter i utländska media, NHTSA eller under 2018 år anta BSD döda vinkeln detektering krav efter fem-stjärniga fordonssäkerhet klassificeringssystem test, för att främja BSD döda vinkeln detektering teknik för att bli 19 modeller av standarden. NHTSA i det senaste säkerhetssimuleringstestet kan utvärdering av BSD-teknik för döda vinklar undvika minst 62,000 3,000 kollisioner, vilket innebär minst 61 95 fall för att undvika skador, eller XNUMX-XNUMX dödsolyckor.

Utländska medier sade, NHTSA eller överväga fem-stjärniga betyg test POV, POV Pass-by och SOV pass-by tre scenarier för att testa BSD döda vinkeln upptäckt funktion, det vill säga med hastigheten sida vid sida, ensidig omkörning, båda sidor omkörning och andra scener.

System för övervakning av döda vinkeln

Den döda vinkeln övervakas utifrån ultraljuds- och radarsensorerna på sidan och baksidan av fordonet. Systemet övervakar fordonets bak- och baksida. Dödvinkelövervakningssystemet kommer inte att aktivera sensorsystemet när det inte finns något fordon bakom det intilliggande körfältet. Systemet ansvarar inte för att upptäcka om fordonet avviker från det ursprungliga körfältet.

Radarsensorer (som RFbeams K-LC2) eller kamera ansvarar för att övervaka baksidan och sidan av fordonets vägutrymme och visa en visuell signal på ytterspeglarna för att indikera om det finns en bil i rörelse i döda vinkeln. Vissa modeller ger också ytterligare taktila varningar till föraren när de vill byta fil (genom att vända ljuset) oavsett närvaron av ett fordon i döda vinkeln, det vill säga vibrerar sina säten. Även om varje biltillverkare används för att varna föraren för olika design, men bakspegeln nära indikatorn är nödvändig.

Den så kallade döda vinkeln, det vill säga av fordonets B-kolumn för att blockera sikten bakifrån. När systemet upptäcker en fara börjar den gula varningslampan på sidospegeln eller inuti A-kolonnen att blinka.

Olika bilpriser på systemet med olika titlar, främst indelade i döda vinkeln övervakning, döda vinkeln övervakning, döda vinkeln informationssystem, men i själva verket är samma funktion av systemet. De två första används oftare, bara Ford, Volvo, Lincoln kommer att vara ett sådant blindvinkelinformationssystem. Audi ringde Side Assist. Vissa bilpriser kommer att kallas för aktiv dödvinkeldetektion. På motsvarande sätt finns det aktiva detektering av döda vinklar, det finns passiv detektering av döda vinklar, den senare detekteringsförmågan som den förra. Vissa passiva system bara efter bilen utanför bilens stötfångare för att kunna upptäcka, helt enkelt, det vill säga efter att bilen har varit i sidan av bilen, medan andra kan upptäcka baksidan av karossen inom ramen för 3-5 fordon.

Filbytesvarningen är ansvarig för att upptäcka om fordonet kör det aktuella körfältet. Frontinformationen samlas in med hjälp av en frontkamera monterad på baksidan av vindrutan. När ägaren byter fil får föraren en visuell varning på instrumentpanelens display.

BSD har utrustats med varumärket och modellerna är i grunden lyxmodeller, jag tror att det kommer att finnas fler och fler fordon för att installera detta system.

Översikt över CAR70 Mid-range Radar

Produktegenskaper

CAR70 är ett mycket kostnadseffektivt mid-Range K-band millimetervågsradarsensorsystem med ett övervakningsavstånd på 50 meter. Med ett LFM + FSK-modulationsläge med hög komplexitet kan CAR70 detektera avståndet, vinkeln med hög räckvidd och hastighetsnoggrannhet.

CAR70 har funktionerna dödvinkeldetektering (BSD), filbytesassistent (LCA), rear cross traffic alert (RCTA), exit assistant funktion (EAF), forward cross traffic alert (FCTA), etc. Produktens funktionsdiagram är som följer:

CAR70 funktionsdiagram

CAR70 konturritning

CAR70 sensor CAN kommunikationsnätverksgränssnitt följer ISO11898-2-specifikationen, kommunikationshastigheten på 500Kb/s. Universellt extern kommunikationsgränssnitt är enkelt att integrera med PC eller andra ADAS-moduler.、

Systemavkänningsavståndskarta

CAR70 BSD / LCA funktionsdiagram

CAR70 EAF funktionsdiagram

CAR70 RCTA funktionsdiagram

PREV: Nanoradar belönades som en av de ledande radartillverkarna i Changsha Hi-tech-distriktet

NÄSTA : UAV-teknik för att undvika kollisioner nytt genombrott: högspänningsledning stabil 20 meter, bortom fantasi