НАБДД или повысит стандарт безопасности по пятизвёздочному стандарту: обнаружение слепых зон BSD или будет стандартным

Абстрактные:Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) провело краш-тест с использованием пятизвездочной системы оценки безопасности транспортных средств. Согласно сообщениям зарубежных СМИ, NHTSA или в 2018 году принять требования обнаружения BSD слепых зон после испытания системы оценки безопасности транспортного средства пяти звезд, чтобы продвигать технологию обнаружения слепых точек BSD, чтобы стать 19 моделями стандарта. НАБДД в недавнем тесте по моделированию безопасности, оценке технологии обнаружения слепых зон BSD может избежать по меньшей мере 62,000 3,000 столкновений, что означает по меньшей мере 61 случаев, чтобы избежать травм, или 95-XNUMX несчастных случаев со смертельным исходом.

Иностранные СМИ заявили, NHTSA или рассмотреть пятизвездочный рейтинг испытаний POV, POV Pass-by и SOV pass-by три сценария для проверки функции обнаружения слепых зон BSD, то есть, при скорости бок о бок, односторонний обгон, обе стороны обгона и другие сцены.

Система контроля слепых зон

Мертвая точка контролируется на основе ультразвуковых и радиолокационных датчиков на боковой и задней части автомобиля. Система контролирует заднюю и заднюю часть автомобиля. Система контроля слепых зон не активирует сенсорную систему, если позади соседней полосы движения нет автомобиля. Система не несет ответственности за обнаружение отклонения транспортного средства от первоначальной полосы движения.

Радиолокационные датчики (такие как K-LC2 RFbeam) или камера отвечают за наблюдение за задней и боковой частью дорожного пространства автомобиля и за отображение визуального сигнала на наружных зеркалах, чтобы указать, есть ли движущийся автомобиль в зоне слепых зон. Некоторые модели также предоставляют дополнительные тактильные предупреждения водителю, когда он хочет сменить полосу движения (путем включения света) независимо от присутствия транспортного средства в слепой зоне, то есть вибрации их сидений. Хотя каждый производитель автомобилей привык предупреждать водителя о разной конструкции, но заднее зеркало возле индикатора необходимо.

Так называемая слепая зона, то есть у колонки транспортного средства B, чтобы заблокировать вид сзади. Когда система обнаруживает опасность, начинает мигать желтый индикатор на боковом зеркале или внутри столбца А.

Разные цены на автомобили в системе разных названий, в основном, делятся на мониторинг слепых зон, мониторинг слепых зон, информационную систему слепых зон, но на самом деле это одна и та же функция системы. Первые два используют чаще, только Ford, Volvo, Lincoln будут такой слепой зоной информационной системы. Ауди называется Side Assist. Некоторые цены на автомобили будут называться активным обнаружением слепых зон. Соответственно, есть активное обнаружение слепых пятен, есть пассивное обнаружение слепых пятен, последнее обнаружение способности как первое. Некоторые пассивные системы только после автомобиля за бампером автомобиля, чтобы быть в состоянии обнаружить, просто, то есть, когда автомобиль был в стороне от автомобиля, в то время как другие могут обнаружить заднюю часть тела в пределах 3-5 транспортные средства.

Предупреждение о выезде с полосы движения определяет, движется ли транспортное средство по текущей полосе. Передняя информация собирается с помощью камеры переднего вида, установленной на задней части ветрового стекла. Когда владелец меняет полосу движения, водитель получает визуальное предупреждение на дисплее приборной панели.

BSD был оснащен брендом, и модели в основном являются моделями класса люкс, я думаю, что будет все больше и больше автомобилей для установки этой системы.

Обзор радара средней дальности CAR70

Особенности продукта

CAR70 - это очень экономичная радиолокационная система среднего диапазона K-диапазона миллиметрового диапазона с дальностью наблюдения 50 метров. Благодаря режиму модуляции высокой сложности LFM + FSK, CAR70 может определять расстояние, угол с большим диапазоном и точностью скорости.

CAR70 имеет функции обнаружения слепых зон (BSD), ассистента смены полосы движения (LCA), предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA), функции помощи при выходе (EAF), предупреждения о прямом перекрестном движении (FCTA) и т. Д. Функциональная диаграмма продукта выглядит как следует:

Функциональная схема CAR70

Контурная графика CAR70

Сетевой интерфейс CAN датчика CAR70 соответствует спецификации ISO11898-2, скорость передачи данных 500 Кбит / с. Универсальный внешний интерфейс связи легко интегрируется с ПК или другими модулями ADAS. 、

Карта дальности обнаружения системы

Функциональная схема CAR70 BSD / LCA

Функциональная схема CAR70 EAF

Функциональная схема CAR70 RCTA

ПРЕД: Nanoradar был награжден как один из ведущих производителей радаров в районе высоких технологий Чанша

ДАЛЕЕ: Новый прорыв в технологии предотвращения столкновений БПЛА: высоковольтная линия стабильна на расстоянии 20 метров.