Visos kategorijos
EN

Naujienos

Pagrindinis puslapis>Apie mus>Naujienos

Techniniai mainai apie automatinio pilotavimo ir informacijos paslaugas su TiAA Jungtinėse Amerikos Valstijose

Laikas: 2016-03-29 Pataikymai: 48

Pastaba: būdamas TiAA tarybos padalinių atstovu, mūsų generalinis direktorius ponas Han Minghua dalyvavo techniniuose mainuose apie automobilių pilotų ir paslaugų informaciją Jungtinėse Valstijose. Pagrindinės techninių mainų temos bus nuolat skelbiamos interneto svetainėje.

28 m. Kovo 2016 d. :

Pirmoji stotelė: apsilankykite intelektualaus transporto / nepilotuoto ir MCITY institute UMiche

Mičigano universitetas, turintis daugiau nei 200 metų istoriją, 2015 m. Liepos mėn. Įsteigė pasaulyje pirmąjį bepilotį bandymą „MCITY“ ir atliko V2V, V2I ir V2P bandymus daugiau nei 2000 transporto priemonių Ann Arbore, DSRC bazėje. Institutas sukaupė daug duomenų apie žmogiškąjį veiksnį ir, bendradarbiaudamas su Mičigano federaline vyriausybe, sukūrė pirmąjį pasaulyje bepilotį bandymų lauką. Iki šiol ji atliko bepiločių bandymų FORD, GE, TOYOTA, HONDA, DELPHI ir kitoms dešimtims automobilių gamyklų ir „Tie1“ tiekėjų už 10 000 USD mokestį per dieną.

Pirmiausia pažvelkime į imituojamą miestą MCITY, kad būtų galima atlikti bepilotį bandymą. Įsikūręs Ann Arbore, užimantis 32 ha (apie 129,000 10,000,000 kvadratinių metrų) plotą, „Mcity“ įsteigė Mičigano universitetas, kurio bendra kaina siekia 2 2 XNUMX USD (bendradarbiaujant universitetui ir įmonėms). Tai pirmasis imituotas miestas pasaulyje, išlaikęs kintamo aplinkos valdymo projektą, pastatytą bepiločių transporto priemonių, VXNUMXV, VXNUMXI ir kitų transporto priemonių tinklų technologijoms išbandyti.

Pirmiau pateiktas „MCITY“ išdėstymas, kurį sudaro du skyriai:

1. greitojo kelio greitkelio imitavimo bandymo zona;

2. Bandymo zona, skirta imituoti lėtą greitį miesto centre ar priemiestyje

Dabar pažvelkime į tikrąjį MCITY žemėlapį.

Tokiame imituotame mieste, MCITY, bepiločiai automobiliai galėjo laisvai klajoti. Jis niekuo nesiskiria nuo realios aplinkos ir atsižvelgia į daugumą aplinkų. Ten pastatyti tiltai, tuneliai, trasos, stulpai, gatvių lempos, geležinkelio pervažos, greitkeliai, kelių skirtingais kampais suformuotos sankryžos, žiedinė sankryža ir kiti įvairūs pastatai. Mieste yra beveik visų tipų signalinės lempos ir kelio ženklai iš visos JAV. Šen bei ten juos galėjai pamatyti, net dažytus eismo ženklus ir išblukusius kelio ženklus.

Čia gyvena net Sebastianas, kuris yra pėsčiasis, valdomas mašinų prietaisų. Jis galėjo atsitiktinai pereiti bet kurią sankryžą, mėgsta staiga šokti į transporto priemonės priekį, išbandyti, ar bepilotė transporto priemonė gali imtis skubių priemonių, ar ne.

Nepilotuojamas bandymų laukas suteikia puikią erdvę nepilotuotų žmonių tyrimams. Neabejotina, kad tai labai paskatintų nepilotuojamų technologijų plėtrą. Iki šiol daugelis automobilių gamyklų bendradarbiavo su Mičigano universitetu ir išbandė bepiločius automobilius MCITY. Mūsų nuomone, tai turi reikšmės, kaip ir vairavimui be piloto. Mes įsivaizduojame, kad vieną dieną ateityje keliuose važinėja bepiločiai automobiliai. Kaip mes galime patvirtinti ir patvirtinti transporto priemones? Kokius standartus jie turėtų atitikti, kad būtų leista važiuoti keliais? Dabar jis vis dar tuščias. Modeliuojami miestai, pvz., MCITY, gali būti bepiločių automobilių sertifikavimo institucijų centras, kur įvairiais imitavimo atvejais buvo išbandytos bepilotės transporto priemonės. Keliais važiuoti galėjo tik tie, kurie išlaikė testą.

Centre vyko du techninių mainų seminarai.

1. Tyrimo asistentas Shanas Bao iš instituto centro

  Tai daugiausia buvo susiję su techniniais mainais ŽMOGAUS VEIKSNIU. Remdamasis daugiau nei 2000 institute įdiegtų bandomųjų transporto priemonių, institutas sukaupė daug duomenų, įskaitant transporto priemonės jutimo duomenis (radaro, lazerio, vaizdo ir GPS padėtis, o ne visose transporto priemonėse buvo sumontuoti visi jutikliai), ir tuo pagrindu atliko didelių duomenų analizę apie vairavimo elgseną.

  Čia yra vienas iš tipiškų jų projektų.

2. Techniniai mainai, kuriuos organizavo instituto profesorius Peng Hui.

  Tai daugiausia buvo skirta techniniams mainams apie automatinių pilotų technologijas, jų bandymams ir bendradarbiavimo su instituto pramonės šakomis statusą. Kaip vienas iš Jungtinių Valstijų universitetų anksti tyrinėjo automatinio pilotavimo technologijas,

Mičigano universitetas laimėjo 4-ą vietą DARPA organizuotame be vairavimo vairavime. Komandos techninis direktorius kartu su 3 geriausiųjų komandomis žengė į pramonės ratus. Techniniai mainai

profesionalus Pengas įtraukė:

  1) Penkios pagrindinės MTC veiklos

  2) Būsima paklausa ir iššūkiai

PREV: Nanoradare lankėsi klientai iš „Dongfeng Motor Group“

KITAS : Daktaras Li Deyi iš Kinijos akademijos inžinerijos labai gyrė „Nanoradar“ mmw radarų gaminius