Visos kategorijos
EN

Naujienos

Pagrindinis puslapis>Apie mus>Naujienos

NHTSA arba atnaujins penkių žvaigždučių saugumo įvertinimo standartą: BSD aklosios zonos aptikimas arba bus standartinis

Laikas: 2017-03-15 Pataikymai: 42

Anotacija: Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) atliko avarijos bandymą naudodama penkių žvaigždučių transporto priemonių saugos vertinimo sistemą. Remiantis užsienio žiniasklaidos pranešimais, NHTSA arba 2018 metais po penkių žvaigždučių transporto priemonių saugos vertinimo sistemos testo priima BSD aklosios zonos aptikimo reikalavimus, kad BSD aklosios zonos aptikimo technologija taptų 19 standarto modelių. NHTSA atlikus neseniai atliktą saugos modeliavimo testą, įvertinus BSD aklųjų zonų aptikimo technologiją, galima išvengti mažiausiai 62,000 3,000 susidūrimų, o tai reiškia mažiausiai 61 atvejų, kad būtų išvengta sužalojimų, arba 95–XNUMX mirtinų avarijų.

Užsienio žiniasklaida teigė, kad NHTSA arba apsvarstys penkių žvaigždučių įvertinimo testą POV, POV Pass-by ir SOV pass-by tris scenarijus, kad išbandytumėte BSD aklosios zonos aptikimo funkciją, tai yra, greičiui greta, vienašališkai aplenkiant, abi pusės aplenkiant ir kitos scenos.

Aklųjų zonų stebėjimo sistema

Akloji zona stebima remiantis ultragarso ir radaro jutikliais transporto priemonės šone ir gale. Sistema stebi galinę ir galinę transporto priemonės pusę. Aklosios zonos stebėjimo sistema nesuveikia jutiklių sistemos, kai už gretimos juostos nėra transporto priemonės. Sistema nėra atsakinga už nustatymą, ar transporto priemonė nukrypsta nuo pradinės juostos.

Radaro jutikliai (pvz., „RFbeam“ K-LC2) ar kamera yra atsakingi už transporto priemonės kelio erdvės galo ir šono stebėjimą bei vaizdinio signalo rodymą ant išorinių veidrodžių, kad būtų nurodyta, ar aklosios zonos zonoje yra judantis automobilis. Kai kurie modeliai vairuotojui taip pat pateikia papildomus lytėjimo įspėjimus, kai jie nori persirikiuoti (pasukdami žibintus), neatsižvelgdami į transporto priemonės buvimą aklosios zonos zonoje, tai yra, vibruoja jų sėdynes. Nors kiekvienas automobilio gamintojas yra naudojamas įspėti vairuotoją apie skirtingą dizainą, tačiau galinis veidrodėlis šalia indikatoriaus yra būtinas.

Vadinamoji akloji zona, tai yra transporto priemonės B kolonėlė, užblokuojanti galinį vaizdą. Kai sistema nustato pavojų, geltona įspėjamoji lemputė ant šoninio veidrodėlio arba A stulpelio viduje pradės mirksėti.

Skirtingos automobilių kainos skirtingų pavadinimų sistemoje, daugiausia suskirstytos į aklųjų zonų stebėjimą, aklųjų zonų stebėjimą, aklųjų zonų informacinę sistemą, tačiau iš tikrųjų yra ta pati sistemos funkcija. Pirmieji du dažniau naudojasi, tik „Ford“, „Volvo“, „Lincoln“ bus tokia aklosios zonos informacinė sistema. „Audi“ pavadino „Side Assist“. Kai kurios automobilių kainos bus vadinamos aktyviuoju aklosios zonos nustatymu. Atitinkamai yra aktyvių aklųjų zonų aptikimas, yra pasyvus aklųjų zonų aptikimas, o antrasis - kaip pirmasis. Kai kurios pasyvios sistemos tik automobiliui pasibaigus už automobilio buferio, kad galėtų aptikti paprasčiausiai, tai yra po to, kai automobilis buvo automobilio šone, o kitos gali aptikti kėbulo galą, esant 3–5 ratams. transporto priemonių.

Išvažiavimo iš eismo juostos įspėjimas yra atsakingas už nustatymą, ar transporto priemonė važiuoja dabartine juosta. Priekinė informacija renkama naudojant priekinio vaizdo kamerą, sumontuotą priekinio stiklo gale. Kai savininkas pakeis juostą, vairuotojas prietaisų skydelio ekrane gaus vizualų įspėjimą.

BSD buvo aprūpintas prekės ženklu, o modeliai iš esmės yra prabangūs modeliai, tikiu, kad bus vis daugiau transporto priemonių šiai sistemai įdiegti.

CAR70 vidutinio nuotolio radaro apžvalga

Produkto savybės

CAR70 yra labai ekonomiška vidutinio nuotolio K juostos milimetrinių bangų radaro jutiklių sistema, kurios stebėjimo atstumas yra 50 metrų. Naudodamas labai sudėtingą LFM + FSK moduliacijos režimą, CAR70 gali nustatyti atstumą, kampą dideliu atstumu ir greičio tikslumu.

CAR70 funkcijos yra aklosios zonos aptikimas (BSD), juostos keitimo asistentas (LCA), galinio kryžminio eismo įspėjimas (RCTA), išvažiavimo asistento funkcija (EAF), priekinio kryžminio eismo įspėjimas (FCTA) ir kt. Produkto funkcijos diagrama yra tokia, kaip taip:

CAR70 funkcijos schema

CAR70 kontūro piešimas

CAR70 jutiklio CAN ryšio tinklo sąsaja atitinka ISO11898-2 specifikaciją, 500Kb / s ryšio spartą. Universalią išorinio ryšio sąsają lengva integruoti į kompiuterį ar kitus ADAS modulius.

Sistemos aptikimo diapazono žemėlapis

CAR70 BSD / LCA funkcijų schema

CAR70 EAF funkcijos schema

CAR70 RCTA funkcijos schema

PREV: „Nanoradar“ buvo apdovanotas kaip vienas iš pirmaujančių radarų gamintojų Čangšos aukštųjų technologijų rajone

KITAS : UAV susidūrimo išvengimo technologijos naujas proveržis: aukštos įtampos linija stabili 20 metrų atstumu, virš fantazijos