ប្រភេទទាំងអស់
EN

ពត៍មាន

ទំព័រដើម>អំពី​ពួក​យើង>ពត៍មាន

ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសអំពីសេវាកម្មសាកល្បងនិងព័ត៌មានតាមរថយន្តជាមួយធីអេអាយអេនៅសហរដ្ឋអាមេរិក

ពេលវេលា: 2016-03-29 ចុច៖ 48

សុន្ទរកថាៈក្នុងនាមជាអ្នកតំណាងអង្គភាពក្រុមប្រឹក្សា TiAA នាយកប្រតិបត្តិរបស់យើងលោកហានមីងហួបានចូលរួមក្នុងការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសអំពីព័ត៌មានបើកបរនិងព័ត៌មានរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រធានបទសំខាន់ៗនៃការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសនឹងត្រូវបានចេញផ្សាយជាបន្តបន្ទាប់នៅលើគេហទំព័រ។

នៅថ្ងៃទី ២៨ ខែមីនាឆ្នាំ ២០១៦:

កន្លែងឈប់ដំបូង: ទស្សនាវិទ្យាស្ថានដឹកជញ្ជូន / មនុស្សដែលមិនបានគិតនិងភាពឆ្លាតវៃនៅយូអិចស៊ី

សាកលវិទ្យាល័យមីឈីហ្គិនដែលមានប្រវត្ដិសាស្ដ្រជាង ២០០ ឆ្នាំបានបង្កើតការធ្វើតេស្តិ៍ MCITY ដែលគ្មានមនុស្សបើកដំបូងគេនៅទូទាំងពិភពលោកកាលពីខែកក្កដាឆ្នាំ ២០១៥ និងបានធ្វើតេស្ត V200V, V2015I និង V2P ដល់ជាង ២០០០ គ្រឿងនៅ Ann Arbor នៅលើមូលដ្ឋាននៃ DSRC ។ វិទ្យាស្ថានបានប្រមូលទិន្នន័យដ៏សំបូរបែបនៅក្នុងវិស័យកត្តាមនុស្សនិងបានបង្កើតកន្លែងសាកល្បង MCITY ដែលគ្មានមនុស្សបើកដំបូងគេនៅទូទាំងពិភពលោកដោយមានការសហការពីរដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធមីឈីហ្គែន។ រហូតមកដល់ពេលនេះវាបានអនុវត្តការសាកល្បងដែលគ្មានអ្នកបើកបរសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន FORD, GE, TOYOTA, HONDA, DELPHI និងរោងចក្ររថយន្តរាប់សិបផ្សេងទៀតនិងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ Tie2 ដោយគិតថ្លៃ ១០ ដុល្លារក្នុង ១ ថ្ងៃ។

ដំបូងសូមក្រឡេកមើលទីក្រុងគំរូស៊ីធីធីធីសម្រាប់ការសាកល្បងដែលគ្មានអ្នកបើកបរ។ ដោយមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុង Ann Arbor ដែលមានផ្ទៃដី ៣២ ហិចតា (ប្រហែល ១២៩,០០០ ម៉ែត្រការ៉េ) ក្រុមហ៊ុន Mcity ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសាកលវិទ្យាល័យមីឈីហ្គែនក្នុងតម្លៃសរុប ១០,០០០,០០០ ដុល្លារអាមេរិក (ដោយមានការសហការរវាងសាកលវិទ្យាល័យនិងសហគ្រាស) ។ វាគឺជាទីក្រុងដែលត្រូវបានធ្វើត្រាប់តាមដំបូងបង្អស់នៅក្នុងពិភពលោកដែលឆ្លងកាត់ការរចនាអថេរបរិស្ថានដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការសាកល្បងយានយន្តគ្មានមនុស្សបើក V32V, V129,000I និងបច្ចេកវិទ្យាបណ្តាញយានយន្តដទៃទៀត។

ខាងលើគឺជាប្លង់នៃភាពជា MCITY ដែលរួមមានពីរផ្នែក៖

តំបន់តេស្តសម្រាប់ការក្លែងធ្វើល្បឿនលឿននៅលើផ្លូវហាយវេ។

2. តំបន់សាកល្បងសម្រាប់ការធ្វើត្រាប់តាមល្បឿនយឺតនៅទីប្រជុំជនឬជាយក្រុង

ឥឡូវសូមក្រឡេកមើលផែនទីពិតនៃភាពជោគជ័យ។

នៅក្នុងទីក្រុងដែលមានលក្ខណៈក្លែងបន្លំដូចជា MCITY រថយន្តដែលគ្មានមនុស្សបើកអាចដើរដោយសេរី។ វាមិនមានភាពខុសប្លែកពីបរិយាកាសជាក់ស្តែងហើយគិតគូរពីបរិស្ថានភាគច្រើន។ នៅទីនោះមានស្ពានផ្លូវរូងក្រោមដីតង់បង្គោលភ្លើងអំពូលផ្លូវថ្នល់ផ្លូវដែកផ្លូវបំបែកផ្លូវប្រសព្វដែលបង្កើតឡើងដោយផ្លូវនៅមុំផ្សេងគ្នារង្វង់មូលនិងអាគារផ្សេងៗទៀត។ នៅក្នុងទីប្រជុំជនមានអំពូលសញ្ញានិងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវស្ទើរតែគ្រប់ប្រភេទមកពីទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក។ អ្នកអាចឃើញពួកគេនៅទីនេះនិងទីនោះសូម្បីតែផ្លាកសញ្ញាថ្នាំលាបនិងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវហាយឡាយ។

នៅទីនេះសូម្បីតែរស់នៅ Sebastian ដែលជាថ្មើរជើងគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន។ គាត់អាចដើរឆ្លងកាត់ផ្លូវបំបែកណាមួយដោយចៃដន្យចូលចិត្តលោតទៅខាងមុខរថយន្តដើម្បីសាកល្បងថាតើយានគ្មានមនុស្សបើកអាចមានវិធានការបន្ទាន់ឬអត់។

កន្លែងសាកល្បងគ្មានមនុស្សបើកផ្តល់នូវទស្សនីយភាពដ៏ល្អសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវដែលមិនបានគ្រោងទុក។ គ្មានការសង្ស័យទេថាវានឹងជំរុញយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាគ្មានមនុស្សបើក។ រហូតមកដល់ពេលនេះរោងចក្រផលិតរថយន្តជាច្រើនបានសហការជាមួយសាកលវិទ្យាល័យមីឈីហ្គិនដើម្បីធ្វើតេស្តយានយន្តគ្មានមនុស្សបើករបស់ពួកគេនៅក្នុង MCITY ។ នៅក្នុងគំនិតរបស់យើងវាមានសារៈសំខាន់ដូចជាការបើកបរដោយគ្មានអ្នកបើកបរ។ យើងស្រមៃថានៅថ្ងៃណាមួយនាពេលអនាគតមានយានយន្តដែលគ្មានមនុស្សបើកបរនៅលើដងផ្លូវតើយើងអាចបញ្ជាក់និងអនុម័តយានយន្តយ៉ាងដូចម្តេច? តើបទដ្ឋានអ្វីដែលពួកគេគួរតែត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរលើផ្លូវ? ឥឡូវនេះវានៅតែទទេ។ ទីប្រជុំជនក្លែងដូចជា MCITY ប្រហែលជាមជ្ឈមណ្ឌលសិទ្ធិអំណាចវិញ្ញាបនប័ត្រសម្រាប់រថយន្តដែលគ្មានមនុស្សបើកដែលនៅក្នុងសេណារីយ៉ូក្លែងធ្វើផ្សេងៗយានយន្តគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានសាកល្បង។ មានតែអ្នកដែលឆ្លងកាត់ការសាកល្បងប៉ុណ្ណោះដែលអាចបើកបរលើផ្លូវ។

មានសិក្ខាសាលាផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសចំនួនពីរនៅក្នុងមណ្ឌល។

១. ដោយជំនួយការស្រាវជ្រាវសានបៅមកពីមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាស្ថាន

  ភាគច្រើនគឺអំពីការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសរបស់ហ៊ីនណាហ្វាក់សិន។ ផ្អែកលើយានយន្តសាកល្បងជាង ២០០០ គ្រឿងដែលបានតំឡើងនៅវិទ្យាស្ថានវិទ្យាស្ថានបានប្រមូលទិន្នន័យយ៉ាងសំបូរបែបរួមទាំងទិន្នន័យរបស់យានយន្ត (រ៉ាដាឡាស៊ែររូបភាពមើលឃើញនិងទីតាំង GPS និងមិនមែនយានយន្តទាំងអស់ត្រូវបានតំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់ទេ) ហើយផ្អែកលើមូលដ្ឋាននោះធ្វើការវិភាគទិន្នន័យធំ ៗ ។ ស្តីពីអាកប្បកិរិយាបើកបរ។

  នេះគឺជាគំរោងធម្មតាមួយរបស់ពួកគេ។

២- ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសរៀបចំឡើងដោយសាស្រ្តាចារ្យប៉េងហ៊ួយមកពីវិទ្យាស្ថាន។

  វាផ្តោតសំខាន់ទៅលើការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសអំពីបច្ចេកវិទ្យាសាកល្បងស្វ័យប្រវត្តិការធ្វើតេស្តនិងស្ថានភាពសហប្រតិបត្តិការជាមួយឧស្សាហកម្មនៅក្នុងវិទ្យាស្ថាន។ ក្នុងនាមជាសាកលវិទ្យាល័យមួយនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលស្រាវជ្រាវបច្ចេកវិទ្យាសាកល្បងយានយន្ត

សាកលវិទ្យាល័យមីឈីហ្គែនបានឈ្នះរង្វាន់ទី ៤ ក្នុងការបើកបរដោយគ្មានអ្នកបើកបរដែលរៀបចំឡើងដោយដារ៉ាភី។ នាយកបច្ចេកទេសរបស់ក្រុមនេះរួមជាមួយក្រុមដែលមកពីក្រុមខ្លាំងទាំង ៣ បានចូលប្រឡូកក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម។ ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេស

ដោយ Peng អាជីពរួមមាន៖

  ១) សកម្មភាពមីធីធីស៊ីសំខាន់ៗចំនួន ៥

  ២) តម្រូវការនិងបញ្ហាប្រឈមនាពេលអនាគត

PREV: អតិថិជនមកពីក្រុមហ៊ុនដុងហ្វេងគ្រុបគ្រុបបានទៅលេងណូណារ៉ាដ

បន្ទាប់: បណ្ឌិតលីឌៀមកពីវិស្វកម្មបណ្ឌិតសភាចិនបានកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះផលិតផលរ៉ាដា mmw របស់មីណូណារ៉ាដ