NHTSAまたはXNUMXつ星の安全評価基準をアップグレードします：BSDブラインドスポット検出または標準になります

時間：2017-03-15 ヒット数： 59

要約：国道交通安全局（NHTSA）は、2018つ星の車両安全評価システムを使用して衝突試験を実施しました。外国メディアの報道によると、NHTSAまたは19年には、62,000つ星の車両安全評価システムテスト後にBSDブラインドスポット検出要件を採用し、BSDブラインドスポット検出技術を標準の3,000モデルに昇格させています。 NHTSAは最近の安全シミュレーションテストで、BSD死角検出技術の評価により、少なくとも61の衝突を回避できる可能性があります。これは、負傷または95-XNUMXの死亡事故を回避するために少なくともXNUMXのケースを意味します。

外国メディアによると、NHTSAは、BSDブラインドスポット検出機能をテストするために、XNUMXつ星評価テストPOV、POVパスバイ、SOVパスバイのXNUMXつのシナリオを検討します。つまり、速度を並べて、片側を追い越し、両側を追い越します。と他のシーン。

ブラインドスポットモニタリングシステム

死角は、車両の側面と背面にある超音波センサーとレーダーセンサーに基づいて監視されます。システムは、車両の後方と後方を監視します。隣接車線の後ろに車両がない場合、ブラインドスポットモニタリングシステムはセンサーシステムを作動させません。システムは、車両が元の車線から逸脱しているかどうかを検出する責任を負いません。

レーダーセンサー（RFbeamのK-LC2など）またはカメラは、車両の道路空間の背面と側面を監視し、死角エリアに移動中の車があるかどうかを示すために外部ミラーに視覚信号を表示します。一部のモデルでは、死角エリアに車両が存在するかどうか、つまり座席を振動させるかどうかに関係なく、（ライトを回して）車線を変更したいときに、ドライバーに追加の触覚警告を提供します。各自動車メーカーはドライバーに異なるデザインを警告するために使用されますが、インジケーターの近くにバックミラーが必要です。

いわゆる死角、つまり、車両Bの支柱が後方視界を遮る。システムが危険を検出すると、サイドミラーまたはAカラム内の黄色の警告灯が点滅し始めます。

異なるタイトルのシステムでの異なる車の価格は、主にブラインドスポットモニタリング、ブラインドスポットモニタリング、ブラインドスポット情報システムに分けられますが、実際にはシステムの同じ機能です。最初の3つはより頻繁に使用され、フォード、ボルボ、リンカーンだけがそのようなブラインドスポット情報システムになります。アウディはサイドアシストと呼ばれました。一部の車の価格は、アクティブブラインドスポット検出と呼ばれます。これに対応して、アクティブブラインドスポット検出があり、パッシブブラインドスポット検出があります。後者の検出機能は前者と同じです。一部のパッシブシステムは、車のバンパーを超えた後、つまり、車が車の側面にあった後のみを検出できますが、他のパッシブシステムは、5〜XNUMXの範囲内で後部を検出できます。車両。

車線逸脱警報は、車両が現在の車線を運転しているかどうかを検出する役割を果たします。フロント情報は、フロントガラスの背面に取り付けられたフロントビューカメラを使用して収集されます。所有者が車線を変更すると、ドライバーはダッシュボードディスプレイに視覚的な警告を受け取ります。

BSDにはブランドが搭載されており、モデルは基本的に高級車ですが、このシステムを搭載する車両はますます増えると思います。

CAR70ミッドレンジレーダーの概要

製品の特徴

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