כל הקטגוריות
EN

חדשות

דף הבית>אודות>חדשות

החלפה טכנית על טייס רכב ושירות מידע עם TiAA בארצות הברית

זמן: 2016-03-29 צפיות: 48

הערה: כנציג יחידות המועצה של ה- TiAA, המנכ"ל שלנו מר האן מינגואה השתתף בחילופי הדברים הטכניים בנושא מידע על טייס רכב ושירותים בארה"ב. הנושאים העיקריים של ההחלפה הטכנית ישוחררו באופן רציף באתר.

ב- 28 במרץ 2016 :

התחנה הראשונה: בקרו במכון התחבורה האינטליגנטי / ללא פיקוד ו- MCITY באומיץ ’

אוניברסיטת מישיגן בעלת למעלה ממאתיים שנה הקימה את המבחן הבלתי-מאויש הראשון ברחבי העולם ביולי 200, וביצעה את מבחן V2015V, V2I ו- V2P ליותר מ -2 כלי רכב באן ארבור בבסיס ה- DSRC. המכון צבר נתונים עשירים בתחום הגורם האנושי ובנה את תחום הבדיקה הבלתי מאויש הראשון בעולם MCITY בשיתוף הממשלה הפדרלית במישיגן. עד כה ביצעה את הבדיקה הבלתי מאוישת עבור פורד, GE, טויוטה, הונדה, דלפי ועוד עשרות מפעלים לרכבים וספקי T2000 בתשלום של 1 דולר ליום.

ראשית, נסתכל על העיר המדומה MCITY לבדיקה בלתי מאוישת. ממוקם באן ארבור, עם שטח של 32 דונם (כ -129,000 מ"ר), Mcity הוקמה על ידי אוניברסיטת מישיגן, בעלות כוללת של 10,000,000 דולר ארה"ב (בשיתוף פעולה בין אוניברסיטה למפעלים). זוהי העיירה המדומה הראשונה בעולם שעוברת את עיצוב הבקרה המשתנה הסביבתי, שנבנה למבחן כלי רכב בלתי מאוישים, V2V, V2I וטכנולוגיית רשת אחרת לרכב.

האמור לעיל הוא הפריסה של MCITY הכוללת שני חלקים:

1. אזור הבדיקה לדמות מהירות גבוהה בכבישים מהירים;

2. אזור הבדיקה לדמות מהירות איטית במרכז העיר או בפרבר

כעת נסתכל על המפה האמיתית של MCITY.

בעיירה מדומה כזו, MCITY, כלי רכב בלתי מאוישים יכולים לשוטט בחופשיות. אין לזה הבדל מהסביבה בפועל ולוקח בחשבון את מרבית הסביבות. שם בנו גשרים, מנהרות, טרס, קטבים, פנסי רחוב, מעברי רכבת, כבישים מהירים, צמתים שנוצרו על ידי כבישים בזוויות שונות, בכיכר ובמבנים שונים אחרים. בעיירה ישנם כמעט כל סוגי פנסי האות והתמרורים מכל רחבי ארה"ב. אפשר היה לראות אותם פה ושם, אפילו את התמרורים הצבעוניים ושלטי הדרכים הדהויים.

כאן אפילו מתגורר סבסטיאן שהוא הולך רגל בשליטת מכשירי מכונות. הוא יכול לעבור באקראי בכל צומת דרכים, אוהב לפתע לפתע אל קדמת הרכב, כדי לבדוק אם הרכב הבלתי מאויש יכול לנקוט באמצעים מתעוררים או לא.

שדה הבדיקה הבלתי מאויש מספק סצנה נחמדה למחקר של חסרי פיקוד. אין ספק שזה יקדם מאוד את הפיתוח של טכנולוגיה בלתי מאוישת. עד כה מפעלים רבים לרכב שיתפו פעולה עם אוניברסיטת מישיגן כדי לבחון את כלי הרכב הבלתי-מאוישים שלהם ב- MCITY. לדעתנו יש לזה משמעות, גם לגבי הנהיגה הבלתי מאוישת. אנו מתארים לעצמנו שיום אחד בעתיד יש מכוניות לא מאוישות על הכבישים, איך נוכל לאשר את הרכבים ולאשר אותם? באילו תקנים עליהם לעמוד כדי לאפשר להם לנסוע בכבישים? עכשיו זה עדיין ריק. הערים המדומות כמו MCITY אולי מרכז רשות האישורים עבור מכוניות בלתי מאוישות, שם בתרחישים הדמיות שונים נבדקו הרכבים הבלתי מאוישים. רק אלה שעברו במבחן יכלו לנסוע בכבישים.

במרכז התקיימו שני ימי עיון טכניים.

1. מאת עוזר המחקר שאן באו ממרכז המכון

  זה היה בעיקר על חילופי טכני של FACTOR HUMAN. בהתבסס על למעלה מ -2000 רכבי בדיקה המותקנים במכון, המכון צבר נתונים עשירים, כולל נתוני חישה לרכב (רדאר, לייזר, מיקום חזותי ו- GPS ולא כל הרכבים הותקנו בכל החיישנים), ועל בסיס זה ביצע ניתוח נתונים גדולים על התנהגויות נהיגה.

  להלן אחד הפרויקטים הטיפוסיים שלהם.

2. חילוף טכני שערך פרופסור פנג הוי מהמכון.

  היא כיוונה בעיקר לחילופי הטכניים בנושא טכנולוגיות טייס אוטומטי, הבדיקה שלה ומצב שיתוף הפעולה עם התעשיות במכון. כאחת האוניברסיטאות בארצות הברית המוקדמת לחקר טכנולוגיות טייס אוטומטי,

אוניברסיטת מישיגן זכתה בפרס הרביעי בנהיגה הבלתי מאוישת שאורגנה על ידי DARPA. המנהל הטכני של הצוות, יחד עם אלה משלושת הקבוצות המובילות, נכנס לחוגים תעשייתיים. ההחלפה הטכנית

על ידי פנג המקצועי כלול:

  1) חמש פעילויות MTC מרכזיות

  2) הדרישה והאתגרים העתידיים

PREV: לקוחות מקבוצת דונגפנג מוטור ביקרו בננוראדר

הבא: ד"ר לי דיי מאקדמיה הסינית להנדסה שיבח מאוד את מוצרי הרדאר mmw של Nanoradar