Intercambio técnico sobre piloto automático e servizo de información con TiAA en Estados Unidos

Observación: como representante das unidades do consello de TiAA, o noso CEO Han Minghua participou no intercambio técnico sobre información de piloto automático e servizo en Estados Unidos. Os principais temas do intercambio técnico publicaríanse continuamente na páxina web.

O 28 de marzo de 2016 ：

A primeira parada: visita o instituto de transporte intelixente / sen piloto e MCITY en UMich

A Universidade de Michigan con máis de 200 anos de historia estableceu a primeira proba global non tripulada MCITY en xullo de 2015 e realizou probas V2V, V2I e V2P a máis de 2000 vehículos en Ann Arbor na base de DSRC. O instituto acumulou ricos datos no campo do factor humano e creou o primeiro campo de proba non tripulado a nivel mundial MCITY coa cooperación do goberno federal de Michigan. Ata agora realizou a proba sen tripulación de FORD, GE, TOYOTA, HONDA, DELPHI e outras decenas de fábricas de automóbiles e proveedores de Tie1 por unha taxa de 10 USD ao día.

En primeiro lugar, botemos unha ollada á cidade simulada MCITY para a proba sen tripulación. Situado en Ann Arbor, cunha cobertura de 32 acres (uns 129,000 metros cadrados), Mcity está establecida pola Universidade de Michigan, cun custo total de USD 10,000,000 (coa cooperación entre universidades e empresas). É a primeira cidade simulada no mundo que pasa o deseño de control de variables ambientais, construída para a proba de vehículos non tripulados, V2V, V2I e outra tecnoloxía de rede de vehículos.

O anterior é o deseño de MCITY, que inclúe dúas seccións:

1. A área de proba para simular a alta velocidade nas autovías;

2. A área de proba para simular velocidade lenta no centro ou suburbio

Vexamos agora o mapa real de MCITY.

Nesta cidade simulada, MCITY, os vehículos non tripulados podían vagar libremente. Non ten ningunha diferenza co ambiente real e ten en conta a maioría dos ambientes. Alí construíron pontes, túneles, trenzas, postes, farolas, pasos de ferrocarril, autoestradas, interseccións formadas por estradas en diferentes ángulos, rotonda e outros edificios diversos. Na cidade, hai case todo tipo de lámpadas de sinalización e sinais de tráfico de todos os Estados Unidos. Podías velos aquí e alá, incluso os sinais de tráfico de pintura e os sinais de tráfico desvanecidos.

Aquí vive incluso un Sebastián, que é un peón controlado por dispositivos de maquinaria. Podería camiñar ao azar por calquera encrucillada, gústalle saltar de súpeto á parte dianteira dun vehículo, para probar se o vehículo non tripulado podería tomar medidas emerxentes ou non.

O campo de proba non tripulado proporciona unha boa escena para a investigación de sen piloto. Sen dúbida, promovería moito o desenvolvemento de tecnoloxía non tripulada. Ata agora, moitas fábricas de automóbiles cooperaron coa Universidade de Michigan para probar os seus vehículos non tripulados en MCITY. Na nosa opinión, ten importancia, como para a condución non tripulada. Imaxinamos que un día no futuro haberá automóbiles non tripulados nas estradas, como podemos certificar e aprobar os vehículos? Que normas deben cumprir para que se lles permita circular polas estradas? Agora aínda está en branco. As cidades simuladas como MCITY quizais sexan o centro de certificación de automóbiles non tripulados, onde en varios escenarios de simulación probáronse os vehículos non tripulados. Só os que pasaron pola proba poderían circular por estradas.

Houbo dous seminarios de intercambio técnico no centro.

1. Pola axudante de investigación Shan Bao do centro do instituto

  Tratouse sobre todo do intercambio técnico de FACTOR HUMANO. Baseándose en máis de 2000 vehículos de proba instalados no instituto, o instituto acumulou datos ricos, incluídos datos de detección de vehículos (radar, láser, posición visual e GPS e non todos os vehículos montaron todos os sensores), e nesa base realizou unha análise de datos grandes sobre condutas de condución.

  Aquí tes un dos seus proxectos típicos.

2. Un intercambio técnico organizado polo profesor Peng Hui do instituto.

  Dirixíase principalmente ao intercambio técnico sobre tecnoloxía de piloto automático, a súa proba e o estado de cooperación coas industrias do instituto. Como unha das universidades dos Estados Unidos que comezou a investigar a tecnoloxía do piloto automático,

A Universidade de Michigan gañou o 4o premio na condución non tripulada organizada por DARPA. O director técnico do equipo, xunto cos dos 3 mellores equipos, estivo entrando en círculos industriais. O intercambio técnico

polo profesional Peng incluído:

  1) Cinco actividades clave de MTC

  2) A demanda e os retos futuros

PREV: Os clientes de Dongfeng Motor Group visitaron Nanoradar

PRÓXIMO: O doutor Li Deyi, da Academia Chinesa de Enxeñaría, eloxiou os produtos de radar mmw de Nanoradar