All Categories
EN

Nijs

Thús>Oer ús>Nijs

Technyske útwikseling oer auto pilot en ynformaasjetsjinst mei TiAA yn 'e Feriene Steaten

Tiid: 2016-03-29 Hits: 48

Opmerking: As fertsjintwurdiger fan TiAA-riedseenheden naam ús CEO Mr. Han Minghua diel oan 'e technyske útwikseling oer auto-pilot en service-ynformaasje yn' e Feriene Steaten. De wichtichste ûnderwerpen fan 'e technyske útwikseling soene kontinu wurde frijjûn op webside.

Op 28 maart 2016 :

De earste stop: Besykje it ynstitút foar yntelligint ferfier / unpiloteare en MCITY yn UMich

Universiteit fan Michigan mei mear as 200 jier histoarje fêstige de wrâldwide earste ûnbemanne test MCITY yn july, 2015, en fierde V2V, V2I en V2P test út nei mear dan 2000 auto's yn Ann Arbor op 'e basis fan DSRC. It ynstitút sammele rike gegevens op it mêd fan Human Factor, en boude it wrâldwiid earste ûnbemanne testfjild MCITY mei de gearwurking fan Michigan Federal Government. Oant no hat it de ûnbemanne test útfierd foar FORD, GE, TOYOTA, HONDA, DELPHI en oare tsientallen autofabriken en Tie1-leveransiers tsjin in fergoeding fan USD10, 000 per dei.

Litte wy earst efkes sjen nei de simileare stêd MCITY foar ûnbemanne test. Mcity leit yn Ann Arbor, mei in dekking fan 32 hektare (sawat 129,000 kante meter), en wurdt fêstige troch Universiteit fan Michigan, tsjin in totale kosten fan USD $ 10,000,000 (mei de gearwurking tusken universiteit en bedriuwen). It is de earste simulearre stêd yn 'e wrâld dy't it ûntwerp foar omjouwingsfariabele kontrôle trochrint, boud foar de test fan ûnbemanne auto's, V2V, V2I en oare technologyen foar netwurken foar auto's.

It boppesteande is de yndieling fan MCITY, dy't twa seksjes omfettet:

1. It testgebiet foar simulearjen fan hege snelheid op sneldiken;

2. It testgebiet foar simulearjen fan trage snelheid yn binnenstêd of foarstêd

Litte wy no ris sjen nei de echte kaart fan MCITY.

Yn sa'n simileare stêd, MCITY, koene ûnbemanne auto's frij swalkje. It hat gjin ferskil fan 'e eigentlike omjouwing en nimt de measte omjouwingen rekken. Dêr bouden brêgen, tunnels, lokken, peallen, strjitlampen, spoaroergongen, sneldiken, krúspunten foarme troch diken yn ferskillende hoeken, rotonde en oare ferskate gebouwen. Yn 'e stêd binne d'r hast alle soarten sinjaallampen en ferkearsbuorden út' e heule USA. Jo koenen se hjir en dêr sjen, sels de ferkearsbuorden en ferdwûne ferkearsbuorden.

Hjir wennet sels in Sebastian, dat is in fuotgonger kontroleare troch masjinery-apparaten. Hy koe willekeurich troch elke krúspunt rinne, wol graach ynienen nei de foarkant fan in auto springe, om te testen as it ûnbemanne auto opkommende maatregels koe nimme as net.

It ûnbemanne testfjild biedt in leuke sêne foar it ûndersyk fan unpiloteare. Gjin twifel dat it de ûntwikkeling fan ûnbemanne technology sterk soe befoarderje. Oant no ta hawwe in protte autofabriken gearwurke mei Universiteit fan Michigan, om har ûnbemanne auto's yn MCITY te testen. Neffens ús hat it betsjutting, lykas foar it ûnbemanne riden. Wy stelle ús foar dat der op in dei yn 'e takomst ûnbemanne auto's op' e diken binne, hoe kinne wy ​​de auto's sertifisearje en goedkarre? Oan hokker noarmen moatte se foldwaan om op diken te kinne ride? No is it noch in blank. De simileare stêden lykas MCITY miskien it sertifikaat autoriteitssintrum foar ûnbemanne auto's, wêr't yn ferskate simulearjende senario's de ûnbemanne auto's waarden test. Allinich dejingen dy't troch de test waarden slagge koene op diken ride.

D'r wiene twa technyske útwikselingseminaren yn it sintrum.

1. Troch de ûndersyksassistint Shan Bao fan it ynstitútsintrum

  It gie foaral oer de technyske útwikseling fan HUMAN FACTOR. Op basis fan mear dan 2000 ynstalleare testauto's yn it ynstitút, sammele it ynstitút rike gegevens, ynklusief gegevens oer auto-sensing (radar, laser, fisuele en GPS-posysje en net alle auto's waarden alle sensoren monteare), en fierde op dat basis grutte gegevensanalyse út oer rydgedrach.

  Hjir is ien fan har typyske projekten.

2. In technyske útwikseling organisearre troch professor Peng Hui fan it ynstitút.

  It rjochte him foaral op de technyske útwikseling oer autopilotechnology, har test en de gearwurkingsstatus mei yndustryen yn it ynstitút. As ien fan 'e universiteiten yn' e Feriene Steaten betiid ûndersiik nei auto-pilot-technology,

Universiteit fan Michigan wûn de 4e priis yn it ûnbemanne riden organisearre troch DARPA. De technyske direkteur fan it team, tegearre mei dejingen fan 'e top 3-teams, is yn yndustriële sirkels yngien. De technyske útwikseling

troch profesjonele Peng opnommen:

  1) Fiif wichtige MTC-aktiviteiten

  2) De takomstige fraach en útdagings

PREV: Klanten fan Dongfeng Motor Group besochten Nanoradar

NEXT: Dr. Li Deyi fan Chinese Academy Engineering priizge de mmw radarprodukten fan Nanoradar tige