All Categories
EN

Nijs

Thús>Oer ús>Nijs

NHTSA of sil de standert fan fiif stjerren foar feilichheidswurdearring opwurdearje: BSD-deteksje fan blinde plak of sil standert wêze

Tiid: 2017-03-15 Hits: 42

Abstrakt: De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat in crashtest útfierd mei in fiif-stjer-systeem foar feiligensfeiligens foar auto's. Neffens rapporten fan bûtenlânske media nimt NHTSA as yn 2018 jier de BSD-easken foar blinde spotdeteksje oan nei de fiif-stjer-test foar feiligensbehearsking fan auto's, om BSD-technology foar blinde spotdeteksje te befoarderjen om 19 modellen fan 'e standert te wurden. NHTSA yn 'e resinte feiligenssimulaasjetest, evaluaasje fan BSD-deteksje-technology foar blinde spot kin op syn minst 62,000 botsingen foarkomme, wat op syn minst 3,000 gefallen betsjuttet om ferwûning te foarkommen, of 61-95 fatale ûngelokken.

Bûtenlânske media seinen, NHTSA of beskôgje de fiif-stjerrenwurdearjende test POV, POV Pass-by en SOV pass-by trije senario's om BSD-funksje fan blinde spotdeteksje te testen, dat is, mei de snelheid njonkeninoar, iensidige ynheljen, beide kanten ynhelje en oare sênes.

Systeem foar kontrôle foar blynvlek

De bline spot wurdt kontroleare op basis fan ultrasone en radarsensors oan 'e kant en efterkant fan' e auto. It systeem kontroleart de efter- en efterkant fan 'e auto. It systeemsysteem foar blynvlek sil it sensorsysteem net aktivearje as d'r gjin auto efter de neistlizzende baan is. It systeem is net ferantwurdelik foar it opspoaren oft it auto ôfwykt fan 'e orizjinele baan.

Radarsensors (lykas RF-beam's K-LC2) as kamera binne ferantwurdlik foar it kontrolearjen fan 'e efter- en sydkant fan' e dykromte fan 'e auto en it werjaan fan in fisueel sinjaal op' e bûtenspegels om oan te jaan oft d'r in auto yn beweging is yn it bline plakgebiet. Guon modellen jouwe ek ekstra taktile warskôgingen oan 'e sjauffeur as se fan baan wolle feroarje (troch de ljochten te draaien), ûnôfhinklik fan' e oanwêzigens fan in auto yn 'e blinde plak, dat wol, har sitplakken trilje. Hoewol elke autofabrikant wurdt brûkt om de bestjoerder te warskôgjen foar it oare ûntwerp, mar de efterste spegel tichtby de yndikator is nedich.

De saneamde blinde plak, dat is, troch de kolom fan 'e auto B om it efterste sicht te blokkearjen. As it systeem in gefaar opspoart, sil it giele warskôgingsljocht op 'e sydspegel of yn' e kolom A begjinne te knipperjen.

Ferskillende autoprizen op it systeem fan ferskillende titels, fral ferdield yn bline spot monitoring, blind spot monitoring, blind spot information system, mar binne eins deselde funksje fan it systeem. De earste twa brûke faker, allinich Ford, Volvo, Lincoln sille sa'n blind systeem wêze foar ynformaasjesysteem. Audi neamde Side Assist. Guon autoprizen wurde aktive deteksje fan blinde plakken neamd. Oerienkomstich binne d'r aktive deteksje fan blinde spots d'r is passive deteksje fan blinde spots, de lêste deteksjefermogen as de earste. Guon passyf systeem pas nei de auto foarby de autobumper om gewoan te ûntdekken, dat is, neidat de auto yn 'e kant fan' e auto hat west, wylst oaren de efterkant fan it lichem kinne detektearje yn 't gebiet fan 3-5 weinen.

De warskôging foar rydstrook is ferantwurdlik foar it opspoaren oft it wein de hjoeddeiske rydbaan rydt. De ynformaasje foaroan wurdt sammele mei in kamera oan 'e foarkant werjûn oan' e efterkant fan 'e wynrút. As de eigner de baan feroaret, krijt de bestjoerder in fisuele warskôging op it display fan it dashboard.

BSD is foarsjoen fan it merk en modellen binne yn prinsipe lúksemodellen, ik leau dat der hieltyd mear auto's sille wêze om dit systeem te ynstallearjen.

Oersjoch fan CAR70 Mid-range Radar

Produkteigenskippen

CAR70 is in heul rendabel Mid-Range K-band millimeter-wave radarsensorsysteem mei in kontroleafstân fan 50 meter. Mei in heule kompleksiteit LFM + FSK-modulaasjemodus kin de CAR70 de ôfstân, hoeke detektearje mei in hege berik en snelheidsgenauigens.

CAR70 hat de funksjes fan blinde spotdeteksje (BSD), rydbaanferoaringsassistint (LCA), efterkruisferkear alert (RCTA), útgongsassistintfunksje (EAF), foarút krúsferkear alarm (FCTA), ensfh. It diagram fan produktfunksje is as folget:

CAR70 funksjediagram

CAR70 kontoer tekeningen

CAR70 sensor CAN kommunikaasje netwurkynterface folget de ISO11898-2 spesifikaasje, de kommunikaasjetaryf fan 500Kb / s. Universele eksterne kommunikaasje-ynterface is maklik foar yntegraasje mei PC as oare ADAS-modules. 、

Systeemdeteksje berikkaart

CAR70 BSD / LCA-funksjediagram

CAR70 EAF-funksjediagram

CAR70 RCTA funksjediagram

PREV: Nanoradar waard beleanne as ien fan 'e liedende radarfabrikanten yn Changsha Hi-tech distrikt

NEXT: UAV-botsingsteknology technology nije trochbraak: heechspanningslieding stabyl 20 meter, bûten ferbylding