همه دسته بندی ها
EN

اخبار

صفحه اصلی>درباره‌ ما>اخبار

تبادل فنی در مورد خلبان خودکار و خدمات اطلاع رسانی با TiAA در ایالات متحده

زمان: 2016-03-29 بازدید : 23

سخنان: به عنوان نماینده واحدهای شورای TiAA ، مدیر عامل ما آقای هان مینگهوا در تبادل فنی درباره خلبان اتومبیل و اطلاعات خدمات در ایالات متحده شرکت کرد. مباحث اصلی مبادله فنی به طور مداوم در وب سایت منتشر می شود.

در تاریخ 28 مارس 2016 :

اولین توقف: از مؤسسه حمل و نقل هوشمند / غیرمجاز و MCITY در UMich بازدید کنید

دانشگاه میشیگان با بیش از 200 سال سابقه اولین آزمایش بدون سرنشین MCITY را در ژوئیه سال 2015 تأسیس کرد و آزمایش V2V ، V2I و V2P را بر روی بیش از 2000 دستگاه خودرو در ان آربور بر اساس DSRC انجام داد. این موسسه داده های غنی را در زمینه فاکتور انسانی جمع آوری کرده و اولین آزمایش آزمایشی بدون سرنشین در سطح جهانی MCITY را با همکاری دولت فدرال میشیگان ساخته است. تاکنون آزمایش بدون سرنشین برای FORD ، GE ، TOYOTA ، HONDA ، DELPHI و ده ها کارخانه اتومبیل و تأمین کنندگان Tie1 را با هزینه 10 هزار دلار در روز انجام داده است.

در مرحله اول بیایید نگاهی به شهر شبیه سازی MCITY برای آزمایش بدون سرنشین بیندازیم. مکیت با قرار دادن 32 هکتار (حدود 129,000،10,000,000 متر مربع) در دانشگاه میشیگان با هزینه کل 2،2،XNUMX دلار آمریکا (با همکاری دانشگاه و بنگاهها) تأسیس می شود. این اولین شهر شبیه سازی شده در جهان است که از طرح کنترل متغیرهای محیطی عبور می کند و برای آزمایش وسایل نقلیه بدون سرنشین ، VXNUMXV ، VXNUMXI و سایر فناوری های شبکه سازی وسایل نقلیه ساخته شده است.

مطالب فوق طرح MCITY است که شامل دو بخش می باشد:

1.  The test area for simulating high speed on expressways;

2.  The test area for simulating slow speed in downtown or suburb

حال اجازه دهید نگاهی به نقشه واقعی MCITY بیندازیم.

در چنین شهر شبیه سازی شده ، MCITY ، وسایل نقلیه بدون سرنشین می توانند آزادانه پرسه بزنند. هیچ تفاوتی با محیط واقعی ندارد و بیشتر محیط ها را در نظر می گیرد. در آنجا پل ها ، تونل ها ، فرورفتگی ها ، قطب ها ، چراغ های خیابانی ، گذرگاه های راه آهن ، بزرگراه ها ، تقاطع هایی که توسط جاده ها در زاویه های مختلف ، دورگرد و سایر ساختمان های مختلف شکل گرفته است ساخته شده است. در این شهر ، تقریباً انواع چراغ سیگنال و علائم جاده از سراسر آمریکا وجود دارد. شما می توانید آنها را اینجا و آنجا ببینید ، حتی علائم راهنمایی و رانندگی و علائم جاده ای محو شده است.

در اینجا حتی یک سباستین نیز زندگی می کند که یک عابر پیاده است که توسط دستگاه های ماشین آلات کنترل می شود. او می توانست به طور تصادفی از هر چهارراهی پیاده روی کند ، دوست دارد ناگهان به جلوی یک وسیله نقلیه پرش کند ، تا آزمایش کند که آیا وسیله نقلیه بدون سرنشین می تواند اقدامات اضطراری را انجام دهد یا خیر.

قسمت آزمایشی بدون سرنشین صحنه خوبی را برای تحقیقات بدون استفاده فراهم می کند. بدون شک این امر تا حد زیادی می تواند توسعه فناوری بدون سرنشین را ارتقا بخشد. تاکنون بسیاری از کارخانه های اتومبیل با دانشگاه میشیگان همکاری کرده اند تا وسایل نقلیه بدون سرنشین خود را در MCITY آزمایش کنند. به نظر ما ، همانطور که برای رانندگی بدون سرنشین اهمیت دارد. تصور می کنیم روزی در آینده خودروهای بدون سرنشین در جاده ها وجود داشته باشد ، چگونه می توان خودروها را گواهی و تأیید کرد؟ کدام استانداردها را باید ملاقات کند تا اجازه رانندگی در جاده ها داده شود؟ حالا هنوز خالی است. شهرهای شبیه سازی شده مانند MCITY ممکن است مرکز صدور گواهینامه خودروهای بدون سرنشین باشد ، جایی که در سناریوهای مختلف شبیه سازی ، وسایل نقلیه بدون سرنشین مورد آزمایش قرار گرفته اند. فقط کسانی که در آزمون شرکت می کنند می توانند در جاده ها رانندگی کنند.

در این مرکز دو سمینار تبادل فنی وجود داشت.

1. توسط دستیار تحقیق شان بائو از مرکز انستیتو

  این موضوع عمدتاً مربوط به مبادله فنی کارخانه انسانی بود. بر اساس بیش از 2000 دستگاه تست تست نصب شده در انستیتو ، این انستیتو داده های غنی از جمله داده های سنجش وسیله نقلیه (رادار ، لیزر ، موقعیت بصری و GPS را ذخیره کرده و همه وسایل نقلیه بر روی همه سنسورها سوار نشده اند) جمع آوری کرده و بر همین اساس آنالیز داده های بزرگی را انجام داده اند در رفتارهای رانندگی.

  در اینجا یکی از پروژه های نمونه آنهاست.

2.  A technical exchange organized by Professor Peng Hui from the institute.

  این موضوع عمدتاً در زمینه تبادل فنی در مورد فناوری خلبان خودکار ، آزمایش آن و وضعیت همکاری با صنایع در این موسسه بود. به عنوان یکی از دانشگاه های ایالات متحده در تحقیقات اولیه فناوری خلبانی خودکار ،

دانشگاه میشیگان در رانندگی بدون سرنشین که توسط دارپا ترتیب داده شد ، برنده چهارمین جایزه شد. مدیر فنی تیم به همراه تیم های 4 تیم برتر ، وارد محافل صنعتی شده است. تبادل فنی

توسط حرفه ای پنگ شامل:

  1) پنج فعالیت MTC کلیدی

  2) تقاضا و چالش های آینده

پیش نمایش: مشتریان گروه موتور Dongfeng از Nanoradar بازدید کردند

بعد : دکتر لی دیی از مهندسی آکادمی چین محصولات رادار mmw Nanoradar را بسیار ستود