Auto-pilotuari eta informazio-zerbitzuari buruzko truke teknikoa TiAArekin Estatu Batuetan

Oharra: TiAAko kontseiluko unitateen ordezkari gisa, gure zuzendari nagusiak Han Minghua jaunak Estatu Batuetako auto pilotuari eta zerbitzuei buruzko informazio truke teknikoan parte hartu zuen. Elkartruke teknikoaren gai nagusiak etengabe argitaratuko lirateke webgunean.

28ko martxoaren 2016an:

Lehenengo geldialdia: Bisitatu UMich-eko garraio adimendunaren/pilotatu gabeko eta MCITY institutua

200 urte baino gehiagoko historia dituen Michigango Unibertsitateak 2015eko uztailean munduko lehen tripulaziorik gabeko MCITY proba ezarri zuen eta V2V, V2I eta V2P probak egin zizkion Ann Arbor-en 2000 ibilgailu baino gehiagori DSRC oinarri hartuta. Institutuak datu aberatsak pilatu zituen Giza Faktorearen alorrean, eta MCITY munduko lehen proba eremua eraiki zuen Michigango Gobernu Federalaren lankidetzarekin. Orain arte, FORD, GE, TOYOTA, HONDA, DELPHI eta beste dozenaka auto-fabrika eta Tie1 hornitzaileentzako tripulaziorik gabeko proba egin du eguneko 10 USD-ren truke.

Lehenik eta behin, ikus diezaiogun MCITY herri simulatuari tripulaziorik gabeko probarako. Ann Arbor-en kokatuta, 32 hektareako estaldurarekin (129,000 metro koadro inguru), Mcity Michiganeko Unibertsitateak ezartzen du, guztira 10,000,000 USDko kostuarekin (unibertsitate eta enpresen arteko lankidetzarekin). Ingurugiro-aldagaien kontroleko diseinua gainditzen duen munduko lehen herri simulatua da, tripulatu gabeko ibilgailuen, V2V, V2I eta beste ibilgailuen sareko beste teknologia batzuen probarako eraikia.

Aurrekoa MCITYren diseinua da, bi atal dituena:

1. Autobideetan abiadura handia simulatzeko proba-eremua;

2. Erdiguneko edo auzoko abiadura motela simulatzeko proba-eremua

Ikus dezagun orain MCITYren benetako mapari.

Horrelako herri simulatuetan, MCITYn, tripulaziorik gabeko ibilgailuak aske ibil zitezkeen. Ez du benetako ingurunearekiko desberdintasunik eta ingurune gehienak hartzen ditu kontuan. Bertan, zubiak, tunelak, zuhaitzak, zutoinak, farolak, trenbide-pasaguneak, autobideak, angelu ezberdinetako errepidez osatutako elkarguneak, biribilguneak eta beste hainbat eraikin eraiki zituzten. Herrian, AEB osoko seinale-lanparak eta bide-seinaleak ia mota guztiak daude. Han-hemenka ikusten zenituen, baita margotutako trafiko seinaleak eta bide seinale lausotuak ere.

Hemen ere Sebastian bat bizi da, makineria gailuek kontrolatutako oinezko bat dena. Edozein bidegurutzetik ausaz ibil liteke, bat-batean ibilgailu baten aurrealdera salto egitea gustatzen zaio, tripulatu gabeko ibilgailuak neurri berriak har ditzakeen edo ez probatzeko.

Tripulatu gabeko proba-eremuak pilotarik gabekoen ikerketarako eszena polita eskaintzen du. Zalantzarik gabe, asko sustatuko luke tripulaziorik gabeko teknologiaren garapena. Orain arte, auto-fabrika askok Michigango Unibertsitatearekin elkarlanean aritu dira MCITYn tripulaziorik gabeko ibilgailuak probatzeko. Gure ustez, badu garrantzia, gidaririk gabeko gidari dagokionez. Imajinatzen dugu etorkizunean errepideetan ibilgailurik gabeko ibilgailuak egongo direla, nola ziurtatu eta homologatu ditzakegu ibilgailuak? Zein arau bete behar dituzte errepideetan ibiltzeko? Orain hutsik dago oraindik. MCITY bezalako herri simulatuak agian gidaririk gabeko ibilgailuen ziurtagiri-agintaritzaren zentroa izan daiteke, non hainbat simulazio eszenatokitan, tripulatu gabeko ibilgailuak probatu ziren. Proba gainditu zutenek bakarrik gidatu zuten errepideetan.

Zentroan truke teknikoko bi mintegi egin ziren.

1. Institutuko zentroko Shan Bao ikerketa laguntzailearen eskutik

  Batez ere, GIZA FAKTOREaren truke teknikoari buruzkoa zen. Institutuan instalatutako 2000 ibilgailu probatzeko baino gehiagotan oinarrituta, institutuak datu aberatsak pilatu zituen, ibilgailuen sentsazio-datuak barne (radarra, laserra, bisuala eta GPS posizioa eta ibilgailu guztiak ez ziren sentsore guztiak muntatu), eta oinarri horretan datu handien azterketa egin zuen. gidatzeko jokabideei buruz.

  Hona hemen euren proiektu tipikoetako bat.

2. Institutuko Peng Hui irakasleak antolatutako truke teknikoa.

  Batez ere, auto-pilotu teknologiari, bere probari eta institutuko industriekin lankidetza-egoerari buruzko truke teknikoa izan zuen helburu. Estatu Batuetako unibertsitateetako bat denez, auto pilotuen teknologia ikertzen hasi zen,

Michigango Unibertsitateak DARPAk antolatutako gidaririk gabeko gidatzeko 4. saria irabazi zuen. Taldeko zuzendari teknikoa, lehen 3 taldeetakoekin batera, zirkulu industrialetan sartzen joan da. Truke teknikoa

Peng profesionalaren eskutik:

  1) MTCko bost jarduera nagusi

  2) Etorkizuneko eskaria eta erronkak

PREB: Dongfeng Motor Group-eko bezeroek Nanoradar bisitatu zuten

Hurrengoa: Chinese Academy Engineering-ko Li Deyi doktoreak Nanoradar-en mmw radar produktuak goraipatu zituen