kõik kategooriad
EN

Uudised

Avaleht>Meist>Uudised

NHTSA või uuendab viietärni ohutushinnangu standardit: BSD pimeala tuvastamine või on see standard

Aeg: 2017-03-15 Tabamused: 42

Abstraktne: Riiklik maanteede liiklusohutuse amet (NHTSA) viis läbi kokkupõrketesti, kasutades viie tärni sõidukite ohutuse hindamise süsteemi. Välisriikide meediaaruannete kohaselt võtab NHTSA või 2018. aastal pärast viietärnilise sõidukite ohutustaseme süsteemi testi kasutusele BSD pimeala tuvastamise nõuded, et edendada BSD pimeala tuvastamise tehnoloogia muutumist standardi 19 mudeliks. NHTSA hiljutises ohutussimulatsiooni testis võib BSD pimeala tuvastamise tehnoloogia hindamine vältida vähemalt 62,000 3,000 kokkupõrget, mis tähendab vigastuste vältimiseks vähemalt 61 juhtumit või 95–XNUMX surmaga lõppenud õnnetust.

Välismeedia ütles, et NHTSA või kaalub BSD pimeala tuvastamise funktsiooni testimiseks kolme stsenaariumi POV, POV Pass-by ja SOV passitamise viie tärni reitingutesti, st kiirusega kõrvuti, ühepoolset möödasõitu, mõlemad pooled möödasõitu ja muud stseenid.

Pimeala jälgimissüsteem

Pimeala jälgitakse sõiduki küljel ja taga asuvate ultraheli- ja radarisensorite põhjal. Süsteem jälgib sõiduki tagumist ja tagumist külge. Pimeala jälgimissüsteem ei aktiveeri andurisüsteemi, kui külgneva raja taga pole sõidukit. Süsteem ei vastuta selle tuvastamise eest, kas sõiduk eemaldub algsest rajast.

Radarisensorid (näiteks RFbeami K-LC2) või kaamera vastutavad sõiduki teeruumi tagumise ja külgseire jälgimise ning visuaalse signaali kuvamise eest välispeeglitel, et näidata, kas pimeala piirkonnas on liikuv auto. Mõni mudel annab juhile täiendavaid kombatavaid hoiatusi ka siis, kui ta soovib sõidurada vahetada (tulesid keerates), hoolimata sõiduki olemasolust pimeala piirkonnas, see tähendab istmete vibreerimisega. Ehkki iga autotootjat kasutatakse juhi hoiatamiseks erineva disaini eest, on tagumine peegel indikaatori lähedal vajalik.

Niinimetatud pimeala, see tähendab sõiduki B kolonni poolt tagantvaate blokeerimiseks. Kui süsteem tuvastab ohu, hakkab külgpeeglil või veeru A sees kollane hoiatustuli vilkuma.

Erinevate autode hinnad erineva pealkirjaga süsteemis, jagatuna peamiselt pimeala jälgimiseks, pimeala jälgimiseks, pimeala infosüsteemiks, kuid tegelikult on see süsteemi sama funktsioon. Kaks esimest kasutavad sagedamini, ainult Ford, Volvo, Lincoln on selline pimeala infosüsteem. Audi kutsus Side Assistit. Mõningaid autohindu nimetatakse aktiivseks pimeala tuvastamiseks. Vastavalt sellele on olemas aktiivne pimeala tuvastamine, on passiivne pimeala tuvastamine, viimane on esimene tuvastamisvõime. Mõni passiivne süsteem alles pärast auto kaitserauast väljapoole jõudmist, et oleks võimalik tuvastada lihtsalt pärast seda, kui auto on olnud auto küljel, samas kui teised suudavad tuvastada kere tagaosa vahemikus 3-5 sõidukid.

Sõidurajalt lahkumise hoiatus vastutab selle eest, et tuvastada, kas sõiduk sõidab praegust rada. Esiosa teavet kogutakse esiklaasi tagaküljele kinnitatud eestvaate kaamera abil. Kui omanik sõidurada vahetab, saab juht armatuurlaua ekraanil visuaalse hoiatuse.

BSD on varustatud selle kaubamärgiga ja mudelid on põhimõtteliselt luksuslikud mudelid, ma usun, et selle süsteemi installimiseks on üha rohkem sõidukeid.

CAR70 keskklassi radari ülevaade

Toote omadused

CAR70 on väga tasuv keskklassi K-riba millimeetri lainega radarisensoride süsteem, mille seirekaugus on 50 meetrit. Suure keerukusega LFM + FSK modulatsioonirežiimiga suudab CAR70 tuvastada kauguse, nurga suure vahemiku ja kiiruse täpsusega.

CAR70 funktsioonid on pimeala tuvastamine (BSD), sõidurajavahetuse abistaja (LCA), tagumise ristliikluse hoiatus (RCTA), väljumisabilise funktsioon (EAF), ettepoole suunatud ristliikluse hoiatus (FCTA) jne. järgmiselt:

CAR70 funktsiooniskeem

CAR70 kontuurjoonistus

CAR70 anduri CAN-sidevõrgu liides järgib ISO11898-2 spetsifikatsiooni, sidekiirus 500Kb / s. Universaalset välissideliidest on lihtne integreerida arvuti või muude ADAS-moodulitega. 、

Süsteemi tuvastamise vahemiku kaart

CAR70 BSD / LCA funktsiooniskeem

CAR70 EAF funktsiooniskeem

CAR70 RCTA funktsiooniskeem

EELMINE: Nanoradarit tunnustati Changsha kõrgtehnoloogilise piirkonna juhtiva radaritootjana

JÄRGMINE: UAV-i kokkupõrke vältimise tehnoloogia uus läbimurre: kõrgepingeliin on stabiilne 20 meetrit, kujutlusvõimest kaugemale