Intercambio técnico sobre piloto automático y servicio de información con TiAA en Estados Unidos

Observación: Como representante de las unidades del consejo de TiAA, nuestro CEO, el Sr. Han Minghua, participó en el intercambio técnico sobre piloto automático e información de servicio en Estados Unidos. Los principales temas del intercambio técnico se publicarán continuamente en el sitio web.

El 28 de marzo de 2016:

La primera parada: Visita el instituto de transporte inteligente / sin piloto y MCITY en UMich

La Universidad de Michigan, con más de 200 años de historia, estableció el primer MCITY de prueba no tripulado a nivel mundial en julio de 2015, y llevó a cabo pruebas V2V, V2I y V2P en más de 2000 vehículos en Ann Arbor sobre la base de DSRC. El instituto acumuló datos valiosos en el campo del factor humano y construyó el primer campo de prueba no tripulado MCITY a nivel mundial con la cooperación del gobierno federal de Michigan. Hasta ahora, ha llevado a cabo la prueba no tripulada para FORD, GE, TOYOTA, HONDA, DELPHI y otras docenas de fábricas de automóviles y proveedores de Tie1 a una tarifa de USD10, 000 por día.

En primer lugar, echemos un vistazo al MCITY de ciudad simulada para pruebas no tripuladas. Ubicada en Ann Arbor, con una cobertura de 32 acres (aproximadamente 129,000 metros cuadrados), Mcity es establecida por la Universidad de Michigan, a un costo total de USD $ 10,000,000 (con la cooperación entre la universidad y las empresas). Es la primera ciudad simulada en el mundo que pasa el diseño de control variable ambiental, construida para la prueba de vehículos no tripulados, V2V, V2I y otras tecnologías de redes de vehículos.

Lo anterior es el diseño de MCITY, que incluye dos secciones:

1. El área de prueba para simular alta velocidad en autopistas;

2. El área de prueba para simular velocidad lenta en el centro o suburbio

Ahora echemos un vistazo al mapa real de MCITY.

En tal ciudad simulada, MCITY, los vehículos no tripulados podían deambular libremente. No tiene ninguna diferencia con el entorno real y tiene en cuenta la mayoría de los entornos. Allí se construyeron puentes, túneles, árboles, postes, farolas, cruces ferroviarios, carreteras, intersecciones formadas por caminos en diferentes ángulos, rotondas y otras edificaciones diversas. En la ciudad, hay casi todo tipo de semáforos y señales de tráfico de todo Estados Unidos. Podías verlos aquí y allá, incluso las señales de tráfico pintadas y las señales de tráfico descoloridas.

Aquí incluso vive un Sebastián, que es un peatón controlado por dispositivos de maquinaria. Podía caminar al azar a través de cualquier cruce de caminos, le gusta saltar repentinamente al frente de un vehículo, para probar si el vehículo no tripulado podría tomar medidas emergentes o no.

El campo de prueba no tripulado proporciona un escenario agradable para la investigación de no tripulado. Sin duda, promovería en gran medida el desarrollo de tecnología no tripulada. Hasta ahora, muchas fábricas de automóviles han cooperado con la Universidad de Michigan para probar sus vehículos no tripulados en MCITY. En nuestra opinión, tiene importancia, en lo que respecta a la conducción no tripulada. Imaginamos que algún día en el futuro habrá automóviles no tripulados en las carreteras, ¿cómo podemos certificar y aprobar los vehículos? ¿Qué normas deben cumplir para poder circular por carreteras? Ahora todavía está en blanco. Las ciudades simuladas como MCITY tal vez sea el centro de la autoridad de certificación para automóviles no tripulados, donde en varios escenarios de simulación, se probaron los vehículos no tripulados. Solo los aprobados por la prueba podían conducir en carreteras.

Hubo dos seminarios de intercambio técnico en el centro.

1. Por el asistente de investigación Shan Bao del centro del instituto

  Se trataba principalmente del intercambio técnico de HUMAN FACTOR. Sobre la base de más de 2000 vehículos de prueba instalados en el instituto, el instituto acumuló una gran cantidad de datos, incluidos los datos de detección del vehículo (radar, láser, posición visual y GPS y no en todos los vehículos se montaron todos los sensores), y sobre esa base llevó a cabo un análisis de big data. sobre los comportamientos de conducción.

  Este es uno de sus proyectos típicos.

2. Un intercambio técnico organizado por el profesor Peng Hui del instituto.

  Su objetivo principal era el intercambio técnico sobre la tecnología de piloto automático, su prueba y el estado de cooperación con las industrias del instituto. Como una de las universidades de los Estados Unidos que investigó la tecnología piloto automático,

La Universidad de Michigan ganó el 4º premio en la conducción no tripulada organizada por DARPA. El director técnico del equipo, junto con los de los 3 mejores equipos, ha ido entrando en los círculos industriales. El intercambio técnico

por Peng profesional incluido:

  1) Cinco actividades clave de la MTC

  2) La demanda y los desafíos futuros

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