Teknisk udveksling om autopilot og informationsservice med TiAA i USA

Bemærkning:Som repræsentant for TiAA rådsenheder deltog vores administrerende direktør Mr. Han Minghua i den tekniske udveksling om autopilot og serviceinformation i USA. Hovedemnerne for den tekniske udveksling vil blive frigivet løbende på hjemmesiden.

Den 28. marts 2016:

Det første stop: Besøg instituttet for intelligent transport/upilot og MCITY i UMich

University of Michigan med over 200 års historie etablerede den globalt første ubemandede test MCITY i juli 2015, og udførte V2V, V2I og V2P test til over 2000 køretøjer i Ann Arbor på basis af DSRC. Instituttet akkumulerede rige data inden for Human Factor og byggede det globalt første ubemandede testfelt MCITY i samarbejde med Michigan Federal Government. Indtil nu har det udført den ubemandede test for FORD, GE, TOYOTA, HONDA, DELPHI og andre snesevis af bilfabrikker og Tie1-leverandører til et gebyr på USD10 pr. dag.

Lad os først tage et kig på den simulerede by MCITY til ubemandet test. Beliggende i Ann Arbor, med en dækning på 32 acres (ca. 129,000 kvadratmeter), er Mcity etableret af University of Michigan til en samlet pris på USD $ 10,000,000 (med samarbejde mellem universitet og virksomheder). Det er den første simulerede by i verden, der har bestået det miljømæssige variable kontroldesign, bygget til test af ubemandede køretøjer, V2V, V2I og anden netværksteknologi for køretøjer.

Ovenstående er layoutet af MCITY, som omfatter to sektioner:

1. Testområdet til simulering af høj hastighed på motorveje;

2. Testområdet til simulering af langsom hastighed i centrum eller forstad

Lad nu se på det rigtige kort over MCITY.

I en sådan simuleret by, MCITY, kunne ubemandede køretøjer strejfe frit rundt. Det har ingen forskel fra det faktiske miljø og tager højde for de fleste miljøer. Der byggede broer, tunneller, lokker, pæle, gadelygter, jernbaneoverskæringer, motorveje, kryds dannet af veje i forskellige vinkler, rundkørsel og andre forskellige bygninger. I byen er der næsten alle typer signallamper og vejskilte fra hele USA. Man kunne se dem hist og her, selv de malede trafikskilte og falmede vejskilte.

Her bor endda en Sebastian, som er en fodgænger styret af maskinudstyr. Han kunne tilfældigt gå gennem ethvert vejkryds, kan lide pludselig at springe til fronten af ​​et køretøj for at teste, om det ubemandede køretøj kunne tage akutte foranstaltninger eller ej.

Det ubemandede testfelt giver en flot scene til forskning af upiloterede. Ingen tvivl om, at det i høj grad ville fremme udviklingen af ​​ubemandet teknologi. Indtil nu har mange bilfabrikker samarbejdet med University of Michigan for at teste deres ubemandede køretøjer i MCITY. Det har efter vores mening betydning, som for den ubemandede kørsel. Vi forestiller os, at der en dag i fremtiden er ubemandede biler på vejene, hvordan kan vi certificere og godkende køretøjerne? Hvilke standarder skal de opfylde for at få lov til at køre på veje? Nu er det stadig tomt. De simulerede byer som MCITY er måske certifikatmyndighedens center for ubemandede biler, hvor de ubemandede køretøjer blev testet i forskellige simuleringsscenarier. Kun dem, der bestod testen, kunne køre på veje.

Der var to tekniske udvekslingsseminarer i centret.

1. Af forskningsassistenten Shan Bao fra institutcentret

  Det handlede hovedsageligt om den tekniske udveksling af HUMAN FACTOR. Baseret på over 2000 installerede testkøretøjer i instituttet, akkumulerede instituttet rig data, herunder køretøjsregistreringsdata (radar, laser, visuel og GPS-position og ikke alle køretøjer var monteret alle sensorerne), og på den baggrund udførte big data-analyse om kørselsadfærd.

  Her er et af deres typiske projekter.

2. En teknisk udveksling arrangeret af professor Peng Hui fra instituttet.

  Det var hovedsageligt rettet mod den tekniske udveksling om autopilotteknologi, dens test og samarbejdsstatus med industrier i instituttet. Som et af universiteterne i USA, der tidligt forsker i autopilotteknologi,

University of Michigan vandt 4. præmien i den ubemandede kørsel arrangeret af DARPA. Holdets tekniske direktør har sammen med dem fra top 3-holdene indgået i industrielle kredse. Den tekniske udveksling

af professionel Peng inkluderet:

  1) Fem vigtige MTC-aktiviteter

  2) Fremtidens efterspørgsel og udfordringer

PREV: Kunder fra Dongfeng Motor Group besøgte Nanoradar

NÆSTE : Dr. Li Deyi fra Chinese Academy Engineering roste meget Nanoradars mmw-radarprodukter