Technická výměna informací o autopilotu a informační službě s TiAA ve Spojených státech

Poznámka:Jako zástupce radních jednotek TiAA se náš generální ředitel pan Han Minghua zúčastnil technické výměny informací o autopilotu a servisních informacích ve Spojených státech. Hlavní témata technické burzy budou průběžně zveřejňována na webových stránkách.

Dne 28. března 2016:

První zastávka: Návštěva institutu inteligentní dopravy/bezpilotní a MCITY v UMich

University of Michigan s více než 200letou historií založila v červenci 2015 celosvětově první bezpilotní test MCITY a provedla testy V2V, V2I a V2P na více než 2000 vozidlech v Ann Arbor na základně DSRC. Institut nashromáždil bohatá data v oblasti lidského faktoru a ve spolupráci s michiganskou federální vládou vybudoval globálně první bezpilotní testovací pole MCITY. Doposud provedla bezpilotní test pro FORD, GE, TOYOTA, HONDA, DELPHI a další desítky automobilek a dodavatelů Tie1 za poplatek 10 000 USD za den.

Nejprve se podívejme na simulované město MCITY pro bezpilotní test. Nachází se v Ann Arbor, s pokrytím 32 akrů (asi 129,000 10,000,000 metrů čtverečních), Mcity je založeno University of Michigan, s celkovými náklady 2 2 XNUMX USD (ve spolupráci mezi univerzitou a podniky). Jedná se o první simulované město na světě, které prošlo designem proměnlivého řízení prostředí, postaveného pro testování bezpilotních vozidel, VXNUMXV, VXNUMXI a dalších technologií sítě vozidel.

Výše uvedené je rozložení MCITY, které zahrnuje dvě části:

1. Testovací oblast pro simulaci vysoké rychlosti na rychlostních komunikacích;

2. Testovací oblast pro simulaci pomalé rychlosti v centru nebo na předměstí

Nyní se podívejme na skutečnou mapu MCITY.

V takovém simulovaném městě MCITY se mohla bezpilotní vozidla volně pohybovat. Neliší se od skutečného prostředí a bere v úvahu většinu prostředí. Stavěly se zde mosty, tunely, hradby, sloupy, pouliční lampy, železniční přejezdy, dálnice, křižovatky tvořené silnicemi v různých úhlech, kruhové objezdy a další různé budovy. Ve městě jsou téměř všechny druhy signálních lamp a dopravních značek z celých USA. Sem tam je bylo vidět, dokonce i namalované dopravní značky a vybledlé dopravní značky.

Zde dokonce žije Sebastian, což je chodec ovládaný strojními zařízeními. Mohl náhodně projít kteroukoli křižovatkou, rád náhle skočil do přední části vozidla, aby otestoval, zda bezpilotní vozidlo může přijmout naléhavá opatření nebo ne.

Bezpilotní testovací pole poskytuje pěknou scénu pro výzkum nepilotovaných. Není pochyb o tom, že by to výrazně podpořilo rozvoj bezpilotní techniky. Dosud mnoho automobilek spolupracovalo s University of Michigan na testování jejich bezpilotních vozidel v MCITY. Podle nás to má význam, co se týče bezpilotního řízení. Představujeme si, že jednoho dne v budoucnu budou na silnicích jezdit bezpilotní automobily, jak můžeme vozidla certifikovat a schvalovat? Jaké normy by měli splňovat, aby mohli jezdit po silnicích? Nyní je stále prázdný. Simulovaná města jako MCITY mohou být střediskem certifikačních autorit pro bezpilotní automobily, kde se v různých simulačních scénářích testovala bezpilotní vozidla. Po silnicích mohli jezdit pouze ti, kteří prošli testem.

V centru proběhly dva technické výměnné semináře.

1. Výzkumný asistent Shan Bao z centra institutu

  Šlo především o technickou výměnu HUMAN FACTOR. Na základě více než 2000 instalovaných testovacích vozidel v ústavu ústav shromáždil bohatá data, včetně dat ze snímání vozidel (radar, laser, vizuální a GPS poloha a ne všechna vozidla měla namontované všechny senzory), a na tomto základě provedl analýzu velkých dat. na chování při jízdě.

  Zde je jeden z jejich typických projektů.

2. Technická výměna organizovaná profesorem Peng Hui z institutu.

  Zaměřila se především na technickou výměnu o technologii autopilotu, jejím testování a stavu spolupráce s průmyslovými odvětvími v ústavu. Jako jedna z univerzit ve Spojených státech, která se zabývá výzkumem technologie autopilotů,

University of Michigan vyhrála 4. cenu v bezpilotním řízení organizovaném organizací DARPA. Technický ředitel týmu spolu s těmi ze 3 nejlepších týmů vstupuje do průmyslových kruhů. Technická výměna

od profesionálního Penga včetně:

  1) Pět klíčových aktivit MTC

  2) Budoucí poptávka a výzvy

PREV: Klienti z Dongfeng Motor Group navštívili Nanoradar

DALŠÍ : Dr. Li Deyi z Chinese Academy Engineering vysoce ocenil radarové produkty mmw společnosti Nanoradar