NHTSA nebo upgraduje pětihvězdičkový bezpečnostní standard: BSD detekce slepého úhlu nebo bude standardem

Abstrakt:Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) provedl nárazový test pomocí pětihvězdičkového systému hodnocení bezpečnosti vozidel. Podle zpráv zahraničních médií NHTSA nebo v roce 2018 přijaly požadavky na detekci mrtvého úhlu BSD po pětihvězdičkovém testu systému hodnocení bezpečnosti vozidel, aby podpořily technologii detekce mrtvého úhlu BSD, aby se staly 19 modely standardu. NHTSA v nedávném bezpečnostním simulačním testu může vyhodnocení technologie detekce mrtvého úhlu BSD zabránit nejméně 62,000 3,000 kolizí, což znamená nejméně 61 95 případům zabránění zranění nebo XNUMX–XNUMX smrtelným nehodám.

Zahraniční média uvedla, NHTSA nebo zvážit pětihvězdičkový hodnotící test POV, POV Pass-by a SOV pass-by tři scénáře pro testování funkce detekce mrtvého úhlu BSD, to znamená s rychlostí vedle sebe, jednostranným předjížděním, předjížděním na obou stranách a další scény.

Systém sledování mrtvého úhlu

Mrtvý úhel je monitorován na základě ultrazvukových a radarových senzorů na boční a zadní části vozidla. Systém monitoruje zadní a zadní stranu vozidla. Systém sledování mrtvého úhlu neaktivuje senzorový systém, pokud za sousedním pruhem není žádné vozidlo. Systém není zodpovědný za zjištění, zda vozidlo vybočuje z původního jízdního pruhu.

Radarové senzory (jako je RFbeam's K-LC2) nebo kamera jsou zodpovědné za sledování zadního a bočního prostoru vozovky vozidla a zobrazení vizuálního signálu na vnějších zpětných zrcátkách, který indikuje, zda se v oblasti mrtvého úhlu nachází jedoucí automobil. Některé modely také poskytují dodatečné hmatové varování pro řidiče, když chce změnit jízdní pruh (rozsvícením světel) bez ohledu na přítomnost vozidla v oblasti mrtvého úhlu, tedy vibracemi sedadel. Každá automobilka sice slouží k upozornění řidiče na jiný design, ale zpětné zrcátko u ukazatele je nutné.

Takzvaný mrtvý úhel, to znamená u B sloupku vozidla k zamezení výhledu dozadu. Když systém detekuje nebezpečí, žlutá výstražná kontrolka na bočním zrcátku nebo uvnitř sloupku A začne blikat.

Různé ceny aut v systému různých titulů, hlavně rozdělených na sledování mrtvého úhlu, sledování mrtvého úhlu, informační systém mrtvého úhlu, ale ve skutečnosti jsou stejné funkce systému. První dva používají častěji, jen Ford, Volvo, Lincoln bude takový informační systém o slepém úhlu. Audi s názvem Side Assist. Některé ceny aut se budou nazývat aktivní detekce mrtvého úhlu. V souladu s tím existuje aktivní detekce slepých úhlů, existuje pasivní detekce mrtvého úhlu, druhá detekční schopnost jako první. Některé pasivní systémy pouze za vozem za nárazníkem, aby byly schopny detekovat jednoduše, tedy poté, co bylo auto na boku vozu, zatímco jiné dokážou detekovat zadní část karoserie v rozsahu 3-5 vozidel.

Upozornění na opuštění jízdního pruhu je zodpovědné za zjištění, zda vozidlo jede aktuálním jízdním pruhem. Přední informace se shromažďují pomocí přední kamery namontované na zadní straně čelního skla. Když majitel změní jízdní pruh, řidič obdrží vizuální varování na displeji palubní desky.

BSD bylo vybaveno značkou a modely jsou v podstatě luxusní modely, věřím, že bude stále více vozidel k instalaci tohoto systému.

Přehled radaru střední třídy CAR70

Vlastnosti výrobku

CAR70 je velmi nákladově efektivní radarový senzorový systém s milimetrovými vlnami ve středním pásmu K s monitorovací vzdáleností 50 metrů. Díky vysoce komplexnímu modulačnímu režimu LFM + FSK dokáže CAR70 detekovat vzdálenost, úhel s vysokou přesností rozsahu a rychlosti.

CAR70 má funkce detekce mrtvého úhlu (BSD), asistenta změny jízdního pruhu (LCA), varování před přejezdem vzadu (RCTA), funkce asistenta výjezdu (EAF), upozornění na příčný provoz vpřed (FCTA) atd. Funkční diagram produktu je jako následuje:

Funkční schéma CAR70

Konturová kresba CAR70

Komunikační síťové rozhraní snímače CAR70 CAN odpovídá specifikaci ISO11898-2, rychlost komunikace 500 Kb/s. Univerzální externí komunikační rozhraní lze snadno integrovat s PC nebo jinými moduly ADAS.、

Mapa dosahu detekce systému

Funkční schéma CAR70 BSD / LCA

Funkční schéma CAR70 EAF

Funkční schéma CAR70 RCTA

PREV: Nanoradar byl oceněn jako jeden z předních výrobců radarů v Hi-tech okrese Changsha

DALŠÍ : Technologie pro předcházení kolizím UAV nový průlom: vedení vysokého napětí stabilní 20 metrů, nad rámec představivosti