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NHTSA o aggiornerà u standard di classificazione di sicurezza à cinque stelle: BSD rilevazione di u puntu cecu o serà standard

Tempu: 2017-03-15 Visite: 42

Astratte L'Amministrazione Naziunale per a Sicurezza di u Trafficu Stradale (NHTSA) hà realizatu un test di crash cù un sistema di valutazione di sicurezza di veiculi à cinque stelle. Sicondu i rapporti di media stranieri, NHTSA o in 2018 anni adoptenu i requisiti di rilevazione di u puntu cecu BSD dopu u test di u sistema di classificazione di sicurezza di i veiculi di cinque stelle, per prumove a tecnulugia di rilevazione di u puntu cecu BSD per diventà 19 mudelli di u standard. NHTSA in a prova di simulazione di sicurezza recente, a valutazione di a tecnulugia di rilevazione di u puntu cecu BSD pò evità almenu 62,000 collisioni, chì significa almenu 3,000 casi per evità ferite, o 61-95 accidenti fatali.

I media stranieri anu dettu, NHTSA o cunsiderate u test di valutazione di cinque stelle POV, POV Pass-by è SOV pass-by trè scenarii per testà a funzione di rilevazione di u puntu cecu BSD, vale à dì, cù a velocità à fiancu à fiancu, u sorpassu unilaterale, i dui lati chì superanu è altre scene.

Sistema di surviglianza di u puntu cecu

U puntu cecu hè monitoratu basatu annantu à i sensori ultrasonici è radar di u latu è di a parte posteriore di u veiculu. U sistema cuntrolla u latu posteriore è posteriore di u veiculu. U sistema di monitorizazione di u puntu cecu ùn attiverà micca u sistema di sensori quandu ùn ci hè micca veiculu daretu à a pista adiacente. U sistema ùn hè micca rispunsevule per a rilevazione se u veiculu devia da a pista originale.

I sensori radar (cume K-LC2 di RFbeam) o a fotocamera sò responsabili di monitorà a parte posteriore è laterale di u spaziu stradale di u veìculu è di visualizà un signale visuale nantu à i specchi esterni per indicà s'ellu ci hè una vittura in muvimentu in a zona di u puntu cecu. Alcuni mudelli furniscenu ancu avvertenze tattili addiziunali à u cunduttore quandu volenu cambià di strada (girendu e luci) indipendentemente da a presenza di un veiculu in a zona di u puntu cecu, vale à dì vibrà i so sedi. Ancu se ogni fabbricante di vittura hè adupratu per avvisà u cunduttore di u cuncepimentu diversu, ma u specchiu posteriore vicinu à l'indicatore hè necessariu.

U cusì chjamatu puntu cecu, vale à dì da a culonna di u veiculu B per bluccà a retrovisione. Quandu u sistema rileva un periculu, a luce gialla d'avvertimentu annantu à u specchiu laterale o in a colonna A cumincierà à lampassi.

Diversi prezzi di vittura nantu à u sistema di tituli diversi, divisi principalmente in surviglianza di u puntu cecu, surviglianza di u puntu cecu, sistema d'infurmazione di u puntu cecu, ma in fatti sò a listessa funzione di u sistema. I primi dui usanu più spessu, solu Ford, Volvo, Lincoln saranu un tale sistema d'infurmazione di u puntu cecu. Audi hà chjamatu Side Assist. Alcuni prezzi di e vitture seranu chjamati rilevazione attiva di u puntu cecu. Currispundente, ci sò a rilevazione di i punti cechi attivi ci hè a rilevazione di i punti morti passivi, l'ultima capacità di rilevazione cum'è a prima. Alcuni sistemi passivi solu dopu a vittura al di là di u paraurti di a vittura per esse in grado di rilevà, semplicemente, vale à dì, dopu chì a vittura sia stata in u latu di a vittura, mentre altri ponu rilevà a parte posteriore di u corpu in u scopu di 3-5 veiculi.

L'avvertimentu di partenza di a corsia hè incaricatu di rilevà se u veiculu guida a pista attuale. L'infurmazione frontale hè raccolta aduprendu una fotocamera di vista frontale muntata à u retro di u parabrezza. Quandu u pruprietariu cambia a pista, u cunduttore riceverà un avvertimentu visuale nantu à u display di u pannellu.

BSD hè stata equipagiata cù a marca è i mudelli sò basicamente mudelli di lussu, credu chì ci seranu sempre più veiculi per installà stu sistema.

Panoramica di CAR70 Mid-range Radar

Funzioni di u produttu

CAR70 hè un sistema di sensori radar à onda millimetrica di banda mid K Range assai efficace in termini di costi cù una distanza di monitoru di 50 metri. Cù un modulu di modulazione LFM + FSK d'alta cumplicità, u CAR70 pò rilevà a distanza, l'angulu cun una alta gamma è a precisione di velocità.

CAR70 hà e funzioni di rilevazione di u puntu cecu (BSD), assistente à u cambiamentu di corsia (LCA), alerta di trafficu trasversale trasversale (RCTA), funzione di assistente à a surtita (EAF), alerta di trafficu trasversale avanti (FCTA), ecc. U schema di funzione di u produttu hè cum'è seguita:

Schema di funzione CAR70

Disegnu di contorni CAR70

L'interfaccia di rete di cumunicazione CAN di u sensore CAR70 segue a specifica ISO11898-2, u tassu di cumunicazione di 500Kb / s. L'interfaccia di comunicazione esterna universale hè faciule per l'integrazione cù PC o altri moduli ADAS. 、

Mappa di gamma di rilevazione di u sistema

Schema di funzione CAR70 BSD / LCA

Schema di funzione CAR70 EAF

Schema di funzione CAR70 RCTA

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