Tots els pobles
EN

Notícies

Inici>Sobre Nosaltres>Notícies

Intercanvi tècnic sobre servei d’informació i pilot d’automòbils amb TiAA als Estats Units

Temps: 2016-03-29 Accessos : 48

Observació: Com a representant de les unitats del consell de TiAA, el nostre conseller delegat, Sr. Han Minghua, va participar en l'intercanvi tècnic sobre informació de serveis i pilots d'automòbils als Estats Units. Els principals temes de l’intercanvi tècnic es publicarien contínuament al lloc web.

El 28 de març de 2016 :

La primera parada: visiteu l’institut de transport intel·ligent / sense pilot i MCITY a UMich

La Universitat de Michigan amb més de 200 anys d'història va establir la primera prova no tripulada a nivell mundial MCITY el juliol del 2015 i va dur a terme proves V2V, V2I i V2P a més de 2000 vehicles a Ann Arbor a la base de DSRC. L'institut va acumular riques dades en el camp del factor humà i va construir el primer camp de proves no tripulades a nivell mundial MCITY amb la col·laboració del govern federal de Michigan. Fins ara ha realitzat la prova no tripulada de FORD, GE, TOYOTA, HONDA, DELPHI i altres dotzenes de fàbriques d’automòbils i proveïdors de Tie1 amb un cost de 10 dòlars diaris.

En primer lloc, fem una ullada a la ciutat simulada MCITY per fer proves no tripulades. Ubicat a Ann Arbor, amb una cobertura de 32 acres (uns 129,000 metres quadrats), Mcity està establert per la Universitat de Michigan, amb un cost total de 10,000,000 de dòlars americans (amb la cooperació entre universitats i empreses). És la primera ciutat simulada del món que passa el disseny de control de variables ambientals, construïda per a la prova de vehicles no tripulats, V2V, V2I i altres tecnologies de xarxes de vehicles.

L'anterior és el disseny de MCITY, que inclou dues seccions:

1. La zona de prova per simular l’alta velocitat a les autopistes;

2. La zona de prova per simular velocitat lenta al centre o suburbi

Ara feu una ullada al mapa real de MCITY.

En aquesta ciutat simulada, MCITY, els vehicles no tripulats podien vagar lliurement. No té cap diferència amb l’entorn real i té en compte la majoria d’entorns. Allà es van construir ponts, túnels, tresses, pals, fanals, passos de ferrocarril, carreteres, interseccions formades per carreteres en diferents angles, rotonda i altres edificis diversos. A la ciutat, hi ha gairebé tot tipus de llums de senyalització i senyals de trànsit de tots els Estats Units. Els podíeu veure aquí i allà, fins i tot els senyals de trànsit de pintura i els senyals de trànsit esvaïts.

Aquí fins i tot viu un Sebastià, que és un vianant controlat per aparells de maquinària. Podria caminar a l'atzar per qualsevol cruïlla de camins, li agrada saltar sobtadament a la part davantera d'un vehicle, per provar si el vehicle no tripulat podria adoptar mesures emergents o no.

El camp de proves no tripulades proporciona una bona escena per a la investigació de persones sense pilot. Sens dubte, afavoriria molt el desenvolupament de tecnologia no tripulada. Fins ara, moltes fàbriques d’automòbils han col·laborat amb la Universitat de Michigan per provar els seus vehicles no tripulats a MCITY. Al nostre parer, té una importància pel que fa a la conducció no tripulada. Imaginem que un dia en el futur hi haurà automòbils no tripulats a les carreteres, com podem certificar i aprovar els vehicles? Quines normes haurien de complir per poder circular per les carreteres? Ara encara queda en blanc. Les ciutats simulades com MCITY potser són el centre de certificació d'automòbils no tripulats, on en diversos escenaris de simulació es van provar els vehicles no tripulats. Només els que passaven per la prova podrien circular per carreteres.

Hi va haver dos seminaris d’intercanvi tècnic al centre.

1. Per l'assistent d'investigació Shan Bao del centre de l'institut

  Es tractava principalment de l’intercanvi tècnic de FACTOR HUMÀ. Basat en més de 2000 vehicles de proves instal·lats a l’institut, l’institut va acumular dades riques, incloses les dades de detecció de vehicles (radar, làser, posició visual i GPS i no tots els vehicles estaven muntats tots els sensors), i sobre aquesta base va realitzar anàlisis de grans dades sobre conductes de conducció.

  Aquí teniu un dels seus projectes típics.

2. Un intercanvi tècnic organitzat pel professor Peng Hui de l'institut.

  Es va orientar principalment a l'intercanvi tècnic sobre tecnologia de pilot automàtic, la seva prova i l'estat de cooperació amb les indústries de l'institut. Com a una de les universitats dels Estats Units que va investigar primerament la tecnologia de pilot automàtic,

La Universitat de Michigan va guanyar el quart premi en la conducció no tripulada organitzada per DARPA. El director tècnic de l’equip, juntament amb els dels 4 primers equips, ha estat entrant en cercles industrials. L’intercanvi tècnic

pel professional Peng inclòs:

  1) Cinc activitats clau de MTC

  2) La demanda i els reptes futurs

PREV: Els clients del Grup Dongfeng Motor van visitar Nanoradar

PRÒXIM : El doctor Li Deyi, de la Chinese Academy Engineering, va elogiar els productes de radar mmw de Nanoradar