Tots els pobles
EN

Notícies

Inici>Sobre Nosaltres>Notícies

Zhou Quentin, conseller delegat de Nanoradar Technology: serveis d'enviament massiu de sensor de radar d'ona mil·limètrica a 24 GHz a quatre principals mercats objectiu

Temps: 2017-11-09 Accessos : 44

Reeditat: entusiastes de l'electrònica

【REVISIÓ】 La tecnologia Nanoradar es va establir el 2012, en 5 anys, aquesta empresa des del disseny de l'antena fins al producte de radar d'ones mil·limètriques, el procés també va experimentar molts girs i girades, a través de molts desviaments. Zhou Quentin, conseller delegat de Nanoradar Technology, va dir que, en els darrers anys, Nanoradar ha avançat substancialment en tecnologia i expansió del mercat. El radar d’ona mil·limètrica de 24 GHz ha aparegut en subministrament de volum. Més de 150 clients de 10 països de tot el món utilitzen els seus productes. Va assenyalar que hi ha un gran avantatge de la tecnologia Nanoradar a l’hora de fabricar radars d’ones mil·limètriques, que consisteix a realitzar la personalització flexible d’algoritmes i especificacions.

Segons una enquesta realitzada per agències de la indústria nacional, el volum de vendes nacionals de radar d’ones mil·limètriques d’automoció el 2014 va ser d’uns 1.2 milions i el 2015 d’uns 1.8 milions. L’aplicació principal és el radar de curt abast (24 GHz) per a la detecció de punts cecs i el recordatori del vehicle posterior, dos per a cada vehicle. El 2020, si el 15% dels vehicles muntats de vehicles de radar d’ona mil·limètrica a la Xina, s’ensamblen 2 per vehicle, s’espera que el radar d’ones mil·limètriques exigeixi el 2020 prop de 9 milions, una taxa de creixement compost de cinc anys aproximadament del 50% . En un mercat tan ràpid d’electrònica per a automòbils, les empreses estrangeres van monopolitzar el mercat de gamma alta, mentre que el bloqueig tecnològic innovador va entrar en el camp de la presència de la Xina és particularment valuós.

La banda principal de radar d’ona mil·limètrica de l’automòbil a casa i a l’estranger és de 24 GHz (per a radars d’abast curt i mitjà, 15-70 m) i 77 GHz (per a radars de llarg abast, 100-200 m). Actualment, els radars d’ona mil·limètrica de 77 GHz són bàsicament monopolitzats per fabricants estrangers; Bosch, Continental, Delphi, Denso, TRW i Fujitsu són els principals proveïdors mundials. El radar domèstic d’ona mil·limètrica de 24 GHz, actualment més madur, inclou nanoradar Technology i Xiamen imsemiand i altres empreses de radars i xips de curt abast de gamma mitjana a 24 GHz.

Nanoradar Technology es va crear el 2012 i ara té gairebé cinc anys d’història, des del disseny de l’antena de radar d’ones mil·limètriques fins al producte, procés que ha passat per molts alts i baixos, per molts desviaments. Zhou Quentin, conseller delegat de Nanoradar Technology, va dir que els darrers anys Nanoradar ha avançat substancialment en tecnologia i expansió del mercat. El radar d’ones mil·limètriques de 24 GHz ha aparegut en subministrament de volum, més de 150 clients de 10 països de tot el món utilitzen els seus productes. Va assenyalar que encara hi ha un avantatge molt gran de fabricar radars d'ones mil·limètriques al país, que consisteix a realitzar una personalització flexible d'algoritmes i especificacions.

Zhou Quentin, CEO de Nanoradar Technology

La tecnologia Nanoradar al radar d’ona mil·limètrica de 24 GHz, quins són els productes principals? Quin és el seu principal mercat objectiu? Quines són les principals aplicacions amb èxit? Quins avantatges competitius té l'empresa i el pla de desenvolupament futur? Amb aquestes preguntes, el periodista va entrevistar Zhou Quentin, CEO de Nanoradar Technology.

Segons la firma d’investigació de mercat Plunkeet Research, s’estima que per al 2020 hi haurà prop de 70 milions de sistemes de radar d’ona mil·limètrica de cotxes a tot el món per al 2020, amb un CAGR del 24% aproximadament el 2015-2020. Com penseu de la tendència de desenvolupament del radar d'ones mil·limètriques al mercat xinès?

Zhou Quentin: Basant-se en la investigació del radar d'ones mil·limètriques del cotxe, es va iniciar a la dècada de 1960, l'estudi principalment a Alemanya, els Estats Units, el Japó i altres països desenvolupats. Al segle XXI, a mesura que creixi la demanda del mercat d’automòbils, començarà a florir. Principalment a la part continental, Hella, Bosch, Denso, Autoliv, Delphi i altres empreses, especialment radars d’ona mil·limètrica de 21 GHz, Bosch, Continental, Delphi, Denso, TRW, Fujitsu és el proveïdor líder mundial.

Els fabricants nacionals van començar tard, amb l'obertura gradual de xips estrangers després del 2013, el país ha entrat en un període de ràpid desenvolupament. Després de quatre anys de desenvolupament, s’han aconseguit alguns èxits. Per exemple, productes de radar d’ona de mil·límetre de curt abast a 24 GHz de China Automotive Segons estadístiques incompletes, el 2017 s’estima que els enviaments de radars nacionals a 24 GHz superaran les 100,000 peces. A mesura que disminueixi el cost, els escenaris d'aplicació s'ampliaran i s'estima que el creixement serà almenys dues vegades superior el 2018. El radar xinès d'ona mil·limètrica de 24 GHz al mercat ha arrencat un forat a la cadena de la indústria que també dóna suport a la perfecció, els fabricants estrangers volen atacar el mercat xinès de radar d'ones mil·limètriques de nou més difícilment, presumiblement tres anys, el preu del ganivet de la Xina definitivament apuntarà a fabricants estrangers.

La tecnologia principal del radar d’ona mil·limètrica de 77 GHz és principalment monopolitzada per fabricants estrangers. Tot i que alguns fabricants xinesos ja tenen prototips, s’han produït alguns avenços en tecnologia. Tot i això, encara hi ha moltes maneres d’anar per la producció. A la llarga, el radar d’ones mil·limètriques de 24 GHz ja té una base sòlida a la Xina i es fa un seguiment de la seva política. La nova versió de C-NCAP inclou l'AEB. Amb el doble impuls, la producció de productes a 77 GHz és només qüestió de temps.

Des del punt de vista de la cadena industrial, la sincronització domèstica bàsica pot obtenir xips bàsics d’alt rendiment a l’estranger, els països estrangers han estat més oberts al domèstic, mentre que diversos fabricants de xips nacionals han començat a forçar, com ara la línia Xiamen imsemi, l’actual El xip de 24 GHz és molt bo. En el nucli de la tecnologia de processament, especialment els 24 GHz han estat molt madurs, l’única bretxa pot ser el procés de disseny del producte, el procés necessita temps per acumular-se, encara hi ha una mica de millora, a través d’un gran nombre de proves i millores, cada vegada són més petits.

Al mercat del radar de 24 GHz, introduïu els productes principals dels productes de tecnologia Nanoradar? Quins són els principals avantatges competitius d’aquests productes en comparació amb els seus competidors?

Zhou Quentin: radar d'ona mil·limètrica de 24 GHz, utilitzat principalment a BSD, LCA, RCTA, EAF, FCTA, el radar d'ona mil·limètrica de 77 GHz és el corrent principal de la direcció cap endavant del vehicle, principalment utilitzat en sistemes ACC, AEB. Des del punt de vista de l’ús, el calibratge a 24 GHz és més fàcil, 77 GHz més complicat.

Nanoradar segons la demanda del mercat de diferents productes, un total de sis categories principals de 17 productes, el producte se centra en quatre grans categories de mercats, mercat de seguretat intel·ligent, borsa de vehicles d’automòbil, vol d’UAV, mercat d’intel·ligència artificial, cada mercat té propietats del producte.

1 market mercat de seguretat intel·ligent, característiques de demanda: gran distància, gran angular, objectiu lent de detecció baixa. Nanoradar Technology va llançar un rang de detecció NSR300W de 450 metres per sobre, però també el mercat de seguretat mundial per detectar un dels radars més allunyats de 24 GHz.

 2 、 el mercat de valors del cotxe, el principal focus de processament de senyals complexos a l'escena, per excloure el desordre al radar, de manera que no falsos positius, omissions, el preu ha de ser competitiu, s'han assolit els preus actuals del CAR28T que el radar estranger competitiu, plena floració al mercat d’automòbils i vehicles especials.

 3 24 mercat UAV, NRA30 amb un rendiment estable i fiable en el camp de la protecció de les plantes UAV ocupat la meitat del medi ambient pot adaptar-se a les operacions de protecció de plantes, per satisfer els 50 metres d'evitació d'obstacles estables, terreny estable de XNUMX metres a seguir.

"Els productes de radar de 24 GHz i 77 GHz no s'exclouen mútuament". La tecnologia de banda estreta de 24 GHz no està regulada i es pot utilitzar a moltes parts del món. A més, l'avantatge d'aquesta tecnologia també és un avantatge important per als cotxes petits on es troba. "

Quins són els principals casos d’aplicació amb èxit dels productes de radar d’ona mil·limètrica Nanoradar? Quina és la cooperació dels clients al món?

Zhou Quentin: els productes de radar Nanoradar estan sent utilitzats per més de 150 clients en 10 països de tot el món. Els casos de clients cobreixen el mercat de la seguretat intel·ligent, el mercat de valors de l’automòbil, el vol d’ajuts als UAV i el mercat de la intel·ligència artificial.

Programa de radar camp 1 + N de vaixells no tripulats Cas:

1. Segons una estadística, el 89% -96% dels accidents en una col·lisió de vaixells es poden atribuir a motius propis, incloses causes evidents i potencials. Com resoldre de manera efectiva el problema de l’evitació d’obstacles a curt abast dels vaixells no tripulats, el món és un gran problema.

2, tecnologia Nanoradar Solució anti-col·lisió de radars d'ona mil·limètrica: 1 + N (SP70C) radar d'ones mil·limètriques, un radar d'ones mil·limètriques de llarga distància i un radar d'ones mil·limètriques de rang mitjà N, de llarga distància pot triar entre 100 metres i 450 metres de llarg recorregut radar per evitar col·lisions cap endavant, segons l'àrea de cobertura i la mida del vaixell, segons la situació real per seleccionar N radar d'ona mil·limètrica de mitja distància per aconseguir una protecció sense sortida de 360 ​​°.

El sistema anti-col·lisió no tripulat basat en un radar d’ones mil·limètriques adopta el sistema FMCW, que pot mesurar la distància, la velocitat i l’angle de l’objectiu, i té una bona capacitat per suprimir les ones. És una bona solució a aquest difícil problema d’evitació d’obstacles propers als vaixells no tripulats. Actualment hi ha més de 5 fabricants d’embarcacions no tripulades per utilitzar aquest programa.

Quins avantatges té la vostra empresa per cridar l'atenció dels inversors? Quin és el futur pla de desenvolupament?

Zhou Quentin: la tecnologia Nanoradar és l’eix vertebrador dels fabricants de radars d’ones mil·limètriques a la Xina. Ha dut a terme investigacions en profunditat en àrees com el radar d’ones mil·limètriques i les antenes intel·ligents. Ha emprès 3 projectes finançats pel govern a tots els nivells i ha sol·licitat 9 patents d'invenció. Nanoradar Technology ha aconseguit desenvolupar productes de radar d’ones de mil·límetres de 17 i 4 o més productes per aconseguir vendes en volum, per aconseguir un creixement anual superior a tres vegades. Producte de radar sistema R 1.

Segons diferents escenaris d'aplicació, la distància entre les persones sondejades pot arribar als 300 metres en l'actualitat, la precisió de l'angle de mesura és millor que 1 ° i la precisió del rang és superior a 0.3 metres. Per a proves de vehicles, el rang de detecció és de fins a 500 metres, la precisió de la velocitat és superior a 0.1 m / s.

La tecnologia de radar d’ones mil·limètriques que adopta el sistema MIMO és una direcció important dels futurs productes. El sistema de radar MIMO pot aprofitar al màxim els avantatges de l’obertura virtual i millorar la precisió de la mesura de l’angle, cosa que té una gran importància per al camp del radar de l’automòbil. En el camp del radar d'automoció, l'entorn de la carretera és extremadament complicat. El nostre equip ha mantingut el nivell avançat internacional en el camp de la tecnologia de radar MIMO i pot ocupar ràpidament l’alçada dominant del camp tecnològic. El radar pren el lideratge en introduir la tecnologia d’intel·ligència artificial per millorar la velocitat de detecció i reduir les falses alarmes mitjançant l’autoaprenentatge per aconseguir avançaments a les cantonades i trencar el bloqueig tecnològic dels fabricants estrangers. 


PREV: Shenzhen Security Exhibition: aplicació de la seguretat del radar del nou motor

PRÒXIM : Engine Motor altimètric released Llançament de Nanoradar: interfície CAN amb radar d'ona mil·limètric altimètric UAV