Технически обмен за автопилот и информационно обслужване с TiAA в Съединените щати

Забележка: Като представител на звената в съвета на TiAA, нашият главен изпълнителен директор г-н Хан Мингхуа участва в техническия обмен за информация за автомобилни пилоти и услуги в Съединените щати. Основните теми на техническия обмен ще бъдат публикувани непрекъснато на уебсайта.

На 28 март 2016 г.:

Първа спирка: Посетете института за интелигентен транспорт/безпилотен и MCITY в UMich

Университетът на Мичиган с над 200-годишна история създаде първия в световен мащаб безпилотен тест MCITY през юли 2015 г. и проведе V2V, V2I и V2P тест на над 2000 превозни средства в Ан Арбър на базата на DSRC. Институтът натрупа богати данни в областта на човешкия фактор и изгради първото в света безпилотно тестово поле MCITY със сътрудничеството на федералното правителство на Мичиган. Досега той е извършил безпилотния тест за FORD, GE, TOYOTA, HONDA, DELPHI и други десетки автомобилни заводи и доставчици на Tie1 срещу такса от 10 000 USD на ден.

Първо нека да разгледаме симулирания град MCITY за безпилотен тест. Разположен в Ан Арбър, с покритие от 32 акра (около 129,000 10,000,000 квадратни метра), Mcity е създаден от Университета на Мичиган на обща цена от 2 2 XNUMX USD (със сътрудничеството между университета и предприятията). Това е първият симулиран град в света, който преминава проектирането на променлив контрол на околната среда, построен за тестване на безпилотни превозни средства, VXNUMXV, VXNUMXI и други мрежови технологии за превозни средства.

По-горе е оформлението на MCITY, което включва две секции:

1. Тестовата зона за симулиране на висока скорост по скоростни пътища;

2. Тестовата зона за симулиране на бавна скорост в центъра или предградието

Сега нека разгледаме истинската карта на MCITY.

В такъв симулиран град, MCITY, безпилотни превозни средства можеха свободно да се движат. Той няма разлика от действителната среда и взема предвид повечето среди. Там са изградени мостове, тунели, коси, стълбове, улични лампи, жп прелези, магистрали, кръстовища, образувани от пътища в различни ъгли, кръгови и други разнообразни сгради. В града има почти всички видове сигнални лампи и пътни знаци от всички краища на САЩ. Можете да ги видите тук-там, дори боядисаните пътни знаци и избледнелите пътни знаци.

Тук дори живее Себастиан, който е пешеходец, управляван от машинни устройства. Той може произволно да минава през всеки кръстовище, обича внезапно да скочи в предната част на превозно средство, за да провери дали безпилотното превозно средство може да предприеме спешни мерки или не.

Безпилотното тестово поле предоставя хубава сцена за изследване на непилотирани. Няма съмнение, че това значително ще насърчи развитието на безпилотни технологии. Досега много автомобилни фабрики са си сътрудничили с университета в Мичиган, за да тестват своите безпилотни превозни средства в MCITY. Според нас има значение, що се отнася до безпилотното шофиране. Представяме си, че един ден в бъдеще ще има безпилотни автомобили по пътищата, как да сертифицираме и одобряваме превозните средства? На какви стандарти трябва да отговарят, за да могат да шофират по пътищата? Сега все още е празно. Симулираните градове като MCITY може би е центърът за сертифициране на безпилотни автомобили, където в различни симулиращи сценарии бяха тествани безпилотните превозни средства. Само преминалите теста можеха да шофират по пътищата.

В центъра имаше два семинара за технически обмен.

1. От научния асистент Шан Бао от институтския център

  Ставаше дума основно за техническия обмен на ЧОВЕШКИ ФАКТОР. Въз основа на над 2000 инсталирани тестови превозни средства в института, институтът натрупа богати данни, включително данни от сензори за превозни средства (радар, лазер, визуална и GPS позиция и не всички превозни средства са монтирани всички сензори) и на тази база извърши анализ на големи данни относно поведението при шофиране.

  Ето един от типичните им проекти.

2. Технически обмен, организиран от професор Пенг Хуи от института.

  Той беше насочен главно към техническия обмен относно технологията за автопилот, нейното тестване и състоянието на сътрудничество с индустриите в института. Като един от университетите в Съединените щати, които рано изследват технологията за автопилот,

Университетът на Мичиган спечели 4-та награда в безпилотното шофиране, организирано от DARPA. Техническият директор на екипа, заедно с тези от първите 3 отбора, навлиза в индустриалните среди. Техническата борса

от професионален Peng включва:

  1) Пет ключови дейности на МТС

  2) Бъдещото търсене и предизвикателства

PREV: Клиенти от Dongfeng Motor Group посетиха Нанорадър

СЛЕДВАЩИЯ : Д-р Ли Дейи от Китайската академия по инженерство високо оцени mmw радарите на Nanoradar