NHTSA или ще подобри петзвездния стандарт за безопасност: BSD откриване на сляпо място или ще бъде стандарт

Анотация:Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) проведе краш тест, използвайки система за оценка на безопасността на превозното средство с пет звезди. Според доклади на чуждестранни медии, NHTSA или през 2018 г. приема изискванията за откриване на мъртви зони на BSD след теста на системата за оценка на безопасността на превозното средство с пет звезди, за да популяризира технологията за откриване на мъртви зони на BSD, за да стане 19 модела от стандарта. NHTSA в неотдавнашния симулационен тест за безопасност, оценката на технологията за откриване на мъртви зони на BSD може да избегне най-малко 62,000 3,000 сблъсъка, което означава поне 61 95 случая за избягване на наранявания или XNUMX-XNUMX фатални инциденти.

Чуждестранни медии казаха, че NHTSA или помислете за теста с пет звезди POV, POV Pass-by и SOV заминаване по три сценария за тестване на функцията за откриване на мъртви зони на BSD, тоест със скоростта рамо до рамо, едностранно изпреварване, изпреварване от двете страни и други сцени.

Система за наблюдение на мъртви зони

Сляпата зона се следи въз основа на ултразвуковите и радарните сензори отстрани и отзад на автомобила. Системата следи задната и задната страна на автомобила. Системата за наблюдение на мъртвата зона няма да активира сензорната система, когато няма превозно средство зад съседната лента. Системата не носи отговорност за установяване дали превозното средство се отклонява от първоначалната лента.

Радарните сензори (като K-LC2 на RFbeam) или камерата са отговорни за наблюдението на задната и страничната част на пътното пространство на превозното средство и за показване на визуален сигнал върху външните огледала, за да покажат дали има движеща се кола в зоната на мъртвата зона. Някои модели предоставят и допълнителни тактилни предупреждения на водача, когато той иска да смени лентата на движение (чрез завъртане на светлините), независимо от наличието на превозно средство в зоната на мъртвата зона, тоест вибрира седалките. Въпреки че всеки производител на автомобил се използва, за да предупреди водача за различния дизайн, но задното огледало в близост до индикатора е необходимо.

Така наречената мъртва зона, тоест от колоната на превозното средство B за блокиране на изгледа отзад. Когато системата открие опасност, жълтата предупредителна светлина на страничното огледало или в колоната А ще започне да мига.

Различни цени на автомобили в системата от различни заглавия, основно разделени на мониторинг на мъртви зони, мониторинг на мъртви зони, информационна система за мъртви зони, но всъщност са една и съща функция на системата. Първите две използват по-често, само Ford, Volvo, Lincoln ще бъдат такава информационна система за мъртви зони. Audi, наречен Side Assist. Някои цени на автомобили ще се наричат ​​активно откриване на слепи зони. Съответно, има активно откриване на слепи петна, има пасивно откриване на слепи петна, като последната способност за откриване е същата като първата. Някои пасивни системи само след колата извън бронята на колата, за да могат да открият, просто, тоест след като колата е била отстрани на колата, докато други могат да открият задната част на тялото в рамките на 3-5 превозни средства.

Предупреждението за напускане на лентата е отговорно за откриването дали превозното средство се движи в текущата лента. Предната информация се събира с помощта на камера за преден изглед, монтирана в задната част на предното стъкло. Когато собственикът промени лентата, водачът ще получи визуално предупреждение на дисплея на арматурното табло.

BSD е оборудван с марката и моделите са основно луксозни модели, вярвам, че ще има все повече и повече превозни средства за инсталиране на тази система.

Преглед на радар за среден обхват CAR70

Характеристики на продукта

CAR70 е много рентабилна радарна сензорна система с милиметрови вълни от среден обхват K с разстояние за наблюдение от 50 метра. С режим на модулация с висока сложност LFM + FSK, CAR70 може да открие разстоянието, ъгъла с висок обхват и точност на скоростта.

CAR70 има функции за откриване на мъртви зони (BSD), асистент за смяна на лентата (LCA), заден сигнал за кръстосано движение (RCTA), функция за асистент за излизане (EAF), предупреждение за кръстосано движение напред (FCTA) и др. Диаграмата на функцията на продукта е както следва:

CAR70 функционална диаграма

CAR70 контурен чертеж

CAR70 сензор CAN комуникационен мрежов интерфейс следва спецификацията ISO11898-2, скоростта на комуникация от 500Kb / s. Универсалният външен комуникационен интерфейс е лесен за интегриране с компютър или други ADAS модули.、

Карта на обхвата на откриване на системата

CAR70 BSD / LCA функционална диаграма

CAR70 EAF функционална диаграма

CAR70 RCTA функционална диаграма

PREV: Nanoradar беше награден като един от водещите производители на радари в областта Changsha Hi-Tech

СЛЕДВАЩИЯ : Технология за избягване на сблъсък на БПЛА нов пробив: линия с високо напрежение, стабилна 20 метра, извън въображението