NHTSA або павысіць стандарт бяспекі на пяць зорак: выяўленне сляпых зон BSD або будзе стандартным

Анатацыя:Нацыянальнае ўпраўленне бяспекі дарожнага руху (NHTSA) правяло краш-тэст з выкарыстаннем пяцізоркавай сістэмы ацэнкі бяспекі аўтамабіля. Згодна з паведамленнямі замежных СМІ, NHTSA або ў 2018 годзе прыме патрабаванні BSD па выяўленні сляпых плям пасля тэставання сістэмы ацэнкі бяспекі аўтамабіля з пяці зоркамі, каб прасоўваць тэхналогію выяўлення сляпых плям BSD, каб стаць 19 мадэлямі стандарту. NHTSA у нядаўнім тэставанні па мадэляванні бяспекі, ацэнка тэхналогіі выяўлення сляпых плям BSD можа пазбегнуць па меншай меры 62,000 3,000 сутыкненняў, што азначае не менш за 61 95 выпадкаў, каб пазбегнуць траўмаў, або XNUMX-XNUMX няшчасных выпадкаў са смяротным зыходам.

Замежныя СМІ паведамляюць, што NHTSA або разгледзім пяцізоркавы тэст POV, POV Pass-by і SOV, якія праходзяць міма, тры сцэнары, каб праверыць функцыю выяўлення сляпых плям BSD, гэта значыць з хуткасцю бок аб бок, аднабаковы абгон, абодва бакі абгону і іншыя сцэны.

Сістэма маніторынгу сляпых зон

Сляпая зона кантралюецца на аснове ультрагукавых і радарных датчыкаў збоку і ззаду аўтамабіля. Сістэма кантралюе заднюю і заднюю частку аўтамабіля. Сістэма маніторынгу сляпых зон не актывуе сістэму датчыкаў, калі за суседняй паласой няма аўтамабіля. Сістэма не нясе адказнасці за выяўленне таго, ці адхіляецца аўтамабіль ад першапачатковай паласы.

Радарныя датчыкі (напрыклад, K-LC2) або камера ад RFbeam адказваюць за маніторынг задняй і бакавой дарожнай прасторы аўтамабіля і адлюстроўваюць візуальны сігнал на знешніх люстэрках, каб паказаць, ці ёсць у сляпой зоне аўтамабіль, які рухаецца. Некаторыя мадэлі таксама забяспечваюць дадатковыя тактыльныя папярэджанні кіроўцу, калі ён хоча змяніць паласу (паварочваючы ліхтары), незалежна ад наяўнасці транспартнага сродку ў сляпой зоне, то ёсць вібрацыі сядзенняў. Хоць кожны вытворца аўтамабіляў выкарыстоўваецца для папярэджання кіроўцу аб розным дызайне, але задняе люстэрка каля індыкатара неабходна.

Так званая сляпая зона, гэта значыць транспартным сродкам B слупок, каб закрыць выгляд ззаду. Калі сістэма выявіць небяспеку, жоўтая сігнальная лампа на бакавым люстэрку або ўнутры слупка А пачне міргаць.

Розныя цэны на машыны ў сістэме розных назваў, у асноўным падзеленыя на маніторынг сляпых зон, маніторынг сляпых зон, інфармацыйную сістэму сляпых зон, але на самай справе з'яўляюцца адной і той жа функцыяй сістэмы. Першыя два выкарыстоўваюць часцей, толькі Ford, Volvo, Lincoln будуць такой інфармацыйнай сістэмай сляпых зон. Audi называецца Side Assist. Некаторыя цэны на аўтамабілі будуць называцца актыўным выяўленнем сляпых зон. Адпаведна, існуе актыўнае выяўленне сляпых плям, ёсць пасіўнае выяўленне сляпых плям, прычым апошняе можа выяўляць як першае. Некаторыя пасіўныя сістэмы толькі пасля таго, як аўтамабіль знаходзіцца за бамперам аўтамабіля, каб мець магчымасць выявіць, проста, гэта значыць, пасля таго, як аўтамабіль быў у баку аўтамабіля, у той час як іншыя могуць выявіць заднюю частку кузава ў межах 3-5 транспартных сродкаў.

Папярэджанне аб выездзе з паласы адказвае за выяўленне таго, ці рухаецца транспартны сродак па бягучай паласе. Пярэдняя інфармацыя збіраецца з дапамогай камеры пярэдняга выгляду, усталяванай на задняй частцы лабавога шкла. Калі ўладальнік змяняе паласу руху, кіроўца атрымае візуальнае папярэджанне на дысплеі прыборнай панэлі.

BSD быў абсталяваны брэндам, і мадэлі ў асноўным раскошныя мадэлі, я лічу, што будзе ўсё больш і больш транспартных сродкаў для ўстаноўкі гэтай сістэмы.

Агляд радара сярэдняга дыяпазону CAR70

Асаблівасці прадукту

CAR70 - гэта вельмі эканамічная сістэма радыёлакацыйнага датчыка сярэдняга дыяпазону K-дыяпазону міліметровых хваль з адлегласцю маніторынгу 50 метраў. Дзякуючы рэжыму мадуляцыі LFM + FSK высокай складанасці, CAR70 можа вызначаць адлегласць, кут з вялікім дыяпазонам і дакладнасцю хуткасці.

CAR70 мае функцыі выяўлення сляпых зон (BSD), асістэнта змены паласы руху (LCA), папярэджання аб перакрыжаваным дарожным руху ззаду (RCTA), функцыі памочніка пры выездзе (EAF), абвесткі аб перакрыжаванні руху наперад (FCTA) і г.д. Функцыйная схема прадукту выглядае як наступнае:

Функцыйная схема CAR70

CAR70 контурны малюнак

CAR70 датчык CAN інтэрфейс сеткі сувязі ў адпаведнасці са спецыфікацыяй ISO11898-2, хуткасць сувязі 500 Кб / с. Універсальны знешні інтэрфейс сувязі лёгка інтэграваць з ПК або іншымі модулямі ADAS.、

Карта дыяпазону выяўлення сістэмы

Функцыйная схема CAR70 BSD / LCA

Функцыйная схема CAR70 EAF

Функцыйная схема CAR70 RCTA

PREV: Nanoradar быў узнагароджаны як адзін з вядучых вытворцаў радараў у раёне Чанша Hi-Tech

НАСЛЕДАЕ: Новы прарыў у тэхналогіі прадухілення сутыкнення БПЛА: высакавольтная лінія стабільная 20 метраў, за межы ўяўлення