Alle kategorieë
EN

Nuus

home>Wie is Ons>Nuus

NHTSA of sal die vyfster-veiligheidsgraderingstandaard opgradeer: BSD-opsporing van blindekol of sal standaard wees

Tyd: 2017-03-15 Treffers: 42

Opsomming: Die nasionale verkeersveiligheidsadministrasie (NHTSA) het 'n botsingstoets gedoen met behulp van 'n vyfster-veiligheidstelsel vir voertuie. Volgens buitelandse mediaberigte neem NHTSA, of in 2018, die BSD-vereistes vir die opsporing van blindekol na die vyfster-toets vir veiligheidstelsel vir voertuie aan, om die BSD-blindekolopsporingstegnologie te bevorder om 19 modelle van die standaard te word. NHTSA in die onlangse veiligheidssimulasietoets kan die evaluering van BSD-blindekol-opsporingstegnologie ten minste 62,000 botsings vermy, wat ten minste 3,000 gevalle beteken om beserings te voorkom, of 61-95 noodlottige ongelukke.

Buitelandse media het gesê: NHTSA of oorweeg die vyfster-graderingstoets POV, POV Pass-by en SOV pass-by drie scenario's om die BSD-blindekol-opsporingsfunksie te toets, dit wil sê met die spoed langs mekaar, eensydige verbysteek, beide kante verbysteek en ander tonele.

Blinde kol moniteringstelsel

Die blindekol word gemonitor op grond van die ultrasoniese en radarsensors aan die kant en agterkant van die voertuig. Die stelsel monitor die agter- en agterkant van die voertuig. Die blindekol-moniteringstelsel sal die sensorstelsel nie aktiveer as daar geen voertuig agter die aangrensende baan is nie. Die stelsel is nie verantwoordelik om op te spoor of die voertuig van die oorspronklike baan afwyk nie.

Radarsensors (soos RFbeam se K-LC2) of kamera is verantwoordelik om die agterkant en die kant van die voertuig se ruimte te monitor en 'n visuele sein op die buitenspieëls te gee om aan te dui of daar 'n motor in die blindekol-area is. Sommige modelle gee ook bykomende tasbare waarskuwings aan die bestuurder wanneer hulle van baan wil verwissel (deur die ligte te draai) ongeag die voorkoms van 'n voertuig in die blindekol-area, dit wil sê om hul sitplekke te vibreer. Alhoewel elke motorvervaardiger gebruik word om die bestuurder van die verskillende ontwerp te waarsku, is die agterspieël naby die aanwyser nodig.

Die sogenaamde blindekol, dit wil sê by die voertuig B-kolom om die agteraansig te blokkeer. As die stelsel 'n gevaar opspoor, sal die geel waarskuwingslig op die kantspieël of in die A-kolom begin flikker.

Verskillende motorpryse op die stelsel van verskillende titels, hoofsaaklik verdeel in blindekolmonitering, blindekolmonitering, blindekolinligtingstelsel, maar is eintlik dieselfde funksie van die stelsel. Die eerste twee word meer gereeld gebruik, net Ford, Volvo en Lincoln sal so 'n blindekol-inligtingstelsel wees. Side Assist het Audi gebel. Sommige motorpryse word aktiewe blindekolopsporing genoem. Ooreenkomstig is daar aktiewe opsporing van blindekolle; daar is passiewe opsporing van blindekol, die laaste opspoorvermoë as eersgenoemde. Sommige passiewe stelsel is slegs agter die motorbuffer om die voertuig te kan opspoor, dit wil sê nadat die motor aan die kant van die motor was, terwyl ander die agterkant van die bak binne 3-5 kan opspoor. voertuie.

Die baanwaarskuwing is verantwoordelik om vas te stel of die voertuig die huidige baan bestuur. Die voorste inligting word versamel met behulp van 'n vooraansigkamera wat aan die agterkant van die voorruit gemonteer is. Wanneer die eienaar van baan verander, sal die bestuurder 'n visuele waarskuwing op die paneelbord vertoon.

BSD is toegerus met die handelsmerk en modelle is basies luukse modelle, ek glo daar sal meer en meer voertuie wees om hierdie stelsel te installeer.

Oorsig van CAR70 Mid - range Radar

Produk eienskappe

CAR70 is 'n baie koste-effektiewe mid-Range K-band millimeter-golf radarsensorstelsel met 'n monitorafstand van 50 meter. Met 'n hoë ingewikkelde LFM + FSK-modulasiemodus kan die CAR70 die afstand, hoek met 'n hoë reikwydte en spoednauwkeurigheid opspoor.

CAR70 het die funksies van blindekoldeteksie (BSD), baanveranderingsassistent (LCA), dwarsverkeersalarm agter (RCTA), afritassistentfunksie (EAF), voorwaartse kruisverkeersalarm (FCTA), ens. Die produkfunksiediagram is as volg:

CAR70 funksiediagram

CAR70 kontoer teken

CAR70 sensor CAN-kommunikasie-netwerk-koppelvlak volg die ISO11898-2-spesifikasie, die kommunikasiesnelheid van 500 Kb / s. Die universele eksterne kommunikasie-koppelvlak is maklik vir integrasie met rekenaars of ander ADAS-modules.

Stelsel opsporing reeks kaart

CAR70 BSD / LCA funksiediagram

CAR70 EAF funksiediagram

CAR70 RCTA funksiediagram

VOORKOM: Nanoradar is beloon as een van die toonaangewende vervaardigers van radare in die hi-tech distrik Changsha

VOLGENDE: UAV botsing vermy tegnologie nuwe deurbraak: hoë-spanning lyn stabiel 20 meter, buite verbeelding